MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dwa zawory na raz padły?
Było grzebane przy silniku - ja bym zaczął od rzeczy najprostszej, czyli PORZĄDNEGO sprawdzenia bezpiecznika zasilającego elektrozawory.

_________________
W203 Kompressor

Nie wiem czy padły oba na raz. Nie wiem jak to zdiagnozować. Na tzw oko ze stykami jest ok, ale to tylko oko.
Nie zaglądałem do bezpiecznika

Zaglądnę do skrzynki bezpieczników (nie zaszkodzi), dla pewności wymienię bezpiecznik i zobaczymy.

Co do grzebania przy silniku, wymieniona była pompa podciśnienia, pompa paliwa i pompa płynu chłodniczego (ot jak pech to się na pompy rzuciło).

_________________
W124 250TD '91 "Mieczysław Foch"

No i kupa, bezpiecznik nowy założony i nic. Jak grzał tak nadal grzeje.

_________________
W124 250TD '91 "Mieczysław Foch"

Rozebrałem w końcu dziś przekaźnik przepięciowy, bo kontrolka ABSu już w ogóle nie gasła, a śnieg zapowiadają to wolę mieć sprawny układ. Zgodnie z oczekiwaniami kolegi Gerri, okazało się, że jeden lut był zimny i nie było przewodzenia na nim, chyba że się mocno go docisnęło. Chwila lutowania i po sprawie. Kontrolka gaśnie już wraz z odpaleniem samochodu.

Nie wiem tylko czemu przewodzenia na diodzie ma (sprawdzałem obie strony...).

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74

Bo to tzw. "dioda Zenera" - przewodzi dopiero po przekroczeniu określonego napięcia. Jej obecność nie jest potrzebna do załączenia "srebrnego"
Jednak w momencie gdy napięcie w instalacji samochodu osiągnie wartość niebezpieczną - ta dioda zacznie przewodzić i spowoduje spalenie bezpiecznika na szczycie przekaźnika (pod klapką) Tym samym elektronika pojazdu ocaleje.

_________________
W203 Kompressor

Bardzo to pouczające, wirtualne piwo leci...

_________________
C123 280E '81
W124 E320 '94
ex- W201 190D '92
ex- W124 200D '92- skradziony w DW
ex- W124 300TD '92
ex- W115 240D 3.0 '74