MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.2.0 D pompa wtryskowa.Czy jest jakaś uszczelka pomiędzy pompą a kadłubem silnika?Cieknie mi tam olej silnikowy.Czy nie ma większych problemów aby pompę zdemontować?Jeśli ktoś już to robił to proszę o radę jak się do tego zabrać.

_________________
124 D 2.0 1992 r.

Jest uszczelka , chyba ala karton.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Jest o-ring na pompie, nawet go widać na zdjęciu. Potrafi cieknąć również jeśli ktoś ustawiał punkt wtrysku i nie dociągnął śrub.


Chyba, że pytasz o 115-tkę, to tam rzeczywiście papier...

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Ja tak właśnie miałem jak pisze kolega Mor.
Niestety poddałem się i wymianę oringu oddałem fachowcowi
Od razu ustawił mi zapłon

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Jaki jest rozmiar tego oringu?Widze,że wałek wychodzący z pompy jest ząbkowany.Te ząbki wchodzą bezpośrednio w koło,które napędza łańcuch?Jest możliwość przestawienia koła o parę ząbków w lewo lub w prawo?Chodzi o 124.

_________________
124 D 2.0 1992 r.

Co do rozmiaru, to nie pamiętam, ale nowy w ASO kosztuje grosze, numer części: A0129978348 (dla W124 200D).
Wałek jest ząbkowany i wchodzi w regulator wtrysku, który jest napędzany przez łańcuch. Można przestawić pompę względem regulatora jak i regulator względem wału korbowego. Pamiętaj, że ciężko ci będzie zblokować pompę bez blokady wkręcaniej w jej boczną tylną część (blokuje na 15 stopni przed GMP), dlatego dobrze jest wszystko sobie dokładnie pozaznaczać przed demontażem, ponieważ później nie odpalisz auta. Ewentualnie będzie chodziło jak "czarny ciągnik".
Na zdjęciach masz co prawda Sprintera, ale wszystko widać gdzie, co i jak.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Bardzo dziękuję za podpowiedzi.Dzisiaj zabieram się za robotę i obym odpalił auto po naprawie.

_________________
124 D 2.0 1992 r.

Jak Ci poszła wymiana o-ringu?

_________________
W115 200D 1974r
http://www.regeneracjawtryskiwaczy.com.pl

Trochę mi się łapy trzęsły ze zdenerwowania aby niczego nie przestawić ale to piękna robota.Przy montowaniu gdzieś się przesuneło na ząbkach tak,że musiałem ustawiać pompę.Jestem zadowolony bo po pierwsze nie cieknie olej a po drugie zaoszczędzone 200 zł bo tyle chcieli za wymiane w warsztacie.Mam pytanko.Czy przesuwając pompę w stronę silnika to przyspieszam zapłon czy opóźniam.

_________________
124 D 2.0 1992 r.

Wkręcasz śrubę regulacyjną - opóźnienie, wykręcasz - przyspieszasz. Czyli w stronę silnika to wykręcanie śruby regulacyjnej - przyspieszenie.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Czyli go przyspieszałem bo pompę musiałem przesunąć w strone silnika jakieś 5 mm.Po zamontowaniu pompy pracował nierówno i w miarę jak go przyspieszałem to silniczek się stabilizował na obrotach.Zastanawia mnie ta śruba co przykręcana jest od strony pompy wacum dlaczego ona ma takie przewężenie tuż przy łepku w miejscu gdzie jest ta gruba podkładka.I jak się ją dokręca to tak miękko siada.

_________________
124 D 2.0 1992 r.

Nie wiem, ale łatwo ją urwać. Kumpel odkręcał nie zważając na lewy gwint (czyli właściwie przykręcał...) to urwała się moment. Może to takie zabezpieczenie, żeby bałaganu nie narobić.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4