MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Sprawdziłem moje wtryskiwacze wg rad kolegi Ukaniu i okazało się że kapią na małym przepływie na średnim robią deszcz a ładnie rozpylają na dużym. Przerabiał może ktoś temat ich regeneracji? Jest to wykonalne czy odpuścić i kupić nowe? Tyle że jeden jest po 155zł a jest ich 8

_________________
ex MB W126 420SEL 89'
FORD Fusion 1.4 TDCI 04'
PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Wierzę w to że powinno się udać znaleźć te wtryski po ok 120pln (bo 150 to cena listwa IC bez zniżek...), szczerze mówiąc nie wiem czy gra jest warta świeczki z ewentualna regeneracją...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

W IC ze zniżkami można je dostać koło 94zł (widzę, że podrożały), więc myślę, że regeneracja nie wart zachodu. Sam zakładałem nowe do swojej V8 i do R4 będę też musiał za jakiś czas.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Ok, dzięki za odpowiedzi. Tylko, że ja nie mam zniżek i nie znam nikogo kto ma
Ps a jest jakiś sprytny sposób na zdjęcie tego pierścienia ze starego wtryskiwacza?

_________________
ex MB W126 420SEL 89'

FORD Fusion 1.4 TDCI 04'

PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Sprecyzuj na którymś ze zdjęć o który element Ci chodzi:

Jeśli chcesz po prostu wyjąć wtryskiwacz z tego plastku to trzeba mocno pociągnąć do góry. Jeśli będziesz wymieniał, to kup jeszcze te oringi i gumki które wchodzą w plastikowe obudowy. Ja wymieniałem całość razem z plastikami.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Miałem na myśli ten element, który widać najlepiej na trzecim zdjęciu. To co zostaje wyjęte razem z wtryskiwaczem z tego plastikowego elementu, który siedzi w głowicy. Ale już znalazłem to w EPC, kupie nowe i już. Swoją drogą kolego Mor masz super foto-dokumentację tego co robiłeś w swoich autach

_________________
ex MB W126 420SEL 89'

FORD Fusion 1.4 TDCI 04'

PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'

Wiele zdjęć mam jeszcze z czasów jak nie miałem cyfrówki i są na kliszach. Kiedyś muszś je wywołać i nagrać na płytę.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

witam
Pozwólcie że podepne sie pod temat, chce wymienic wtryskiwacze w W201 2.3 benzyna. czy jest to jakis wielki problem - pytam - bo nie robiłem jeszcze tego.. ile jest tam gumowych uszczelek? jedna czy wiecej???
Jest to numer 23 na zdjeciu ... u Was widze jeszcze jakies żółte uszczelki..

z góry dziekuje i pozdrawiam

_________________
W116 300SD Turbodiesel
W201 2.3

http://www.w116.pl

Gumek jest tyle co wtryskiwaczy. W silnikach M102 nie ma już żadnych innych dodatkowych uszczelnień. Do wyjęcia wtryskiwaczy odkręcasz śrubę 29 z mocowania 26 i masz po problemie, pomijając oczywiście wykręcenie ryrek paliwowych.
Z grubsza widać na żywo:

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Mor dziękuję i pozdrawiam

_________________
W116 300SD Turbodiesel

W201 2.3



http://www.w116.pl