MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

kupiłem Mercedesa który miał już LPG (mikser) i problem był taki iż do 4tyś miał moc a powyżej już tylko dławienie,pomyślałem że problem rozwiąże się gdy założe BLOS-a więc go założyłem i powiem tak że różnica w przyspieszeniu i pracy silnika jest zauważalna znacznie lepiej pracuję tylko problem znów jest taki jak wcześniej czyli do 4tyś i dławi i dalej już nie chce,


dodam że:
-Parownik to BRC AT90E 100kW zasilany rurką 6mm
-układ dolotowy jak i cała instalacja jest szczelna

z tego co mi się wydaję wskazuję to na zużyte elementy parownika lub za słabe ciśnienie gazu
więc co to może byc ???

Silnik 3.0 m103

Nie wiem czy to bedzie powód tego dławienia, ale pod BLOSA powinna iść rurka od butli gazowej fi8, sprawdz tez jaki jest slit (rurka w blosie z nacięciem) są bodajze cztery rodzaje tych rurek do różnych pojemność silników.
Kiedyś też kombinowałem z blosem w M103, i chyba na tym samym parowniku co masz ty, lecz nie chodził on tak jak powinien.
Ps. parownik rokręciłeś na maxa???

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

100KW to przecież żałosne 136KM, powyżej 4tys obr/min po prostu parownik nie daje rady odparować odpowiedniej ilości gazu...

Kto Ci taki mały parownik zamontował?

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

Kolego na początek to masz za mały parownik z tego co piszesz masz go to 136 koni a twój silnik miał z fabryki 180 koników. Zacznij od tego. A tak pozatym czy na benzynie chodzi normalnie czy też tylko kręci się do 4 tyś?

_________________
320TE 92' z gazownią

no faktycznie widzę że parownik jest do 136KM a ja mam 180KM nie zwróciłem na to uwagę ,różnice jaką widzę 100kw a 140kw bo takie występuję to wyglądem się niczym chyba nie różnia poza rurką 6mm i 8mm,jeżeli już kupię ten 140kw to czy będę musiał zmieniac przewód fi 6mm aż od butl po przez elektro zawór z filtrem oraz do reduktora???i

Tak, w zimie M103 z rurką zasilania LPG fi 6mm nie wyrabia - szczególnie na mrozie kiedy ciśnienie gazu wypychające go ze zbiornika jest małe. Instalacja musi być 8mm.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Parownik omvl r90 do 6 litrów pojemności kup na allegro i zamontuj.Miałem dokładnie tak samo w BMW M30B30 188KM ,kręcił się bez problemu do 7 tyś na rurkach fi6.Oczywiście też miałem blosa.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Mnie niestety rurki 6 nie wystarczyły przy M103. W lato owszem - w zimię lipa - po wymianie na 8 było dobrze. Do tego dochodzi za mały parownik napewno też, ja miałem dobry.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

masz poprostu wersjie ooszczędniejszą.

jak koledzy radza nalezy zmienic parownik.

_________________
polonez 2.0 turbo - "zabawka" Męża ( i jego miłość)
syrena 105- nasze wspolne dziecko
CLK208 2.3 kompressor
FSO Polonez caro plus 1.6