MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam ponownie,
Na wstępie nadmienię iż przeczytałem masę artykułów dot. tematu lecz z czystym sumieniem nie mogę zadecydować ponieważ wypowiedzi były od użytkowników MB z różnymi silnikami.
Zatem pytanie do posiadaczy MB SE/SEL/SEC 560/500/420.

Na jaki olej zwrócić uwagę (klasa/marka) przy wyborze do mojego silnika (560) 300 000 km. przebiegu, poprzedni - niestety nieznany , wg.mechanika oryginał to klasa SG/A2-96 w naszym klimacie umiarkowanym (czy to 15W40 tylko ? ).

Dzięki za sugestie i podpowiedzi nie chce wszczynać debaty zwolenników i przeciwników różnych klas olejów - tak więc proszę o opinię posiadaczy wymienionych silników (z przybliżonym przebiegiem).Bez urazy dla reszty forumowiczów

Pozdro

_________________
Mercedes SEC 560 bez udziwnień !

Przeczytałem wątek o olejach na forum ,w którym większość osób mówi ,że lanie do starego auta nawet syntetycznego oleju jest dobre. Zdecydowałem sie na półsyntetyczny olej Castrol. Przed wymianą było wszystko OK,auto nie brało oleju i nie dymiło,po odpaleniu auta na półsyntetyku pojawiała sie chmura niebieskiego dymu. Zlałem ten olej do miski i wlałem CASTROL GTX HIGH MILAGE 15w40 , auto jeździ dalej bęz dymienia. Rozmawiałem z kolegą i miał taki sam przypadek w swojej 560 , po powrocie na mineralny również wszystko wróciło do normy.

Problem polega na dobrych wlasciwiosciach myjacych olejow pol- i syntetycznych. Z oleju mineralnego podczas dlugoletniej pracy powstaja nagary, ktore potem po zamianie na w/w sa wymywane i nastepuje rozczelnianie silnika. ja stosuje zasade, ze leje taki, jak byl, ale jest w starszym aucie nie wiem jaki byl to na 100% stosuje mineral.
U mojego brata taka zamiana skonczyla sie remontem silnika.

_________________
https://www.facebook.com/pages/Old-Merc-Garage/618806288213349

W swoich autach zawsze po zakupie zalewam półsyntetyk, a przy kolejnej wymianie oleju - syntetyk, niezależnie od tego, co było w silniku poprzednio. Tak samo zrobiłem w 190-tce, którą mam od lata 2009 i w której słychać było tłuczenie się szklanki popychacza na zimnym silniku. Po wymianie na olej syntetyczny (0W40) nie tylko stuki rozrządu ustały, ale również poprawiła się praca silnika, rozruch na mrozie jest bardzo łatwy, brak wycieków, brak zużycia oleju, silnik wewnątrz jest bardzo czysty. Polecam...

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

Pomijając oryginalną instrukcję, którą tworzono gdy nie było syntetyków, to z moich danych wynika że SEC z '89 może powinien śmigać na:

Ja mam w swoim 343tyś i śmigam na syntetyku 0W40, brak wycieków, brak spalania oleju (nie dolewam), silnik łatwiej wkręca się na obroty, przedtem auto jeździło na Semi Synth 10W40...
Mam dobre doświadczenia z syntetykami, w beczce o nieznanym przebiegu jak zmieniłem na pół syntetyk przestała mi jeść olej...

Jak widać 5W50 powinien załatwić problem

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

A czy lepiej będzie zastosować olej pośredni (10W40)- gdy nie wiem jaki jest obecnie zalany ? czy wystarczy przepłukać silnik i zalać nowym 5W50 ?

_________________
Mercedes SEC 560 bez udziwnień !

Trudno jest cokolwiek doradzić. Niektórzy mówią o rozszczelnieniach, ja osobiście w te legendy nie wierzę i leję syntetyk do starych trypli i zawsze autkom to wychodzi na dobre. Najlepiej zastosować się do zaleceń producenta i na zimę lać to, co nakazuje instrukcja, a więc przynajmniej 10WXX, a najlepiej 5WXX, nie ważne czy to syntetyk, czy mineralny olej. Osobiście nie wlał bym na zimę oleju 15WXX, bo ma za dużą lepkość na mrozie. Każde uruchomienie silnika zalanego takim olejem, to jego przedwczesne zużycie.

_________________
S124 250TD 1990 Almandinrot
S124 E300 Diesel 1994 Azuritblau
W201 190D 1993 Almandinrot
W201 190D 1993 Signalrot
Ex: S123 300TD, S124 E300 Diesel, S124 E220 x 2, S124 300TE-24, W124 250D, VW 1302, VW 1200, BMW E39 523iA

Sprawa jest dyskusyjna, bo tak naprawdę wszystko zależy od stanu silnika, jeśli silnik jest zużyty i zanagarowiony to wlanie syntetyka czy pół spowoduje wymycie nagarów i mogą pojawić się wycieki, zablokowania kanałów smarujących etc. Jesli silnik jest czysty iw dobrym stanie -wyjdzie mu to tylko na dobre. Te silniki nie lubią częstych zmian oleju bo mają wiele zakamarków skąd olej nie ma szans w całosci spłynąć -wszelkie kompensatory luzów zaworowych, a i z napinaczem łańcucha nie jest tak łatwo. Dlatego warto być świadomym ryzyka, z drugiej strony ja osobiście jestm przeciwny płukankom, bo nie da się jej do końca wylać, więc co potem się tam dzieje?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Wycieki w postaci sączenia przez uszczelki (bo stare) ewentualnie tak, zablokowanie kanałów stanowczo NIE - nagar jest rozpuszczany a nie zbrylany. Nagary rozpuszcza każdy świeży olej tylko stopień końcowego nasycenia "syfem" jest różny. Stopień i szybkość starzenia się olejów też jest różna. Zgadnijcie który dłużej i lepiej to wytrzymuje...
Doskonale "wyczułeś" temat. Syntetyk sam dobrze wypłucze. Wystarczy tylko nieco wcześniej wymienić olej (wersja kosztowniejsza) lub druga metoda - po prostu po 4-5tyś wymienić sam filtr oleju (można nawet dwukrotnie - po 1tyś i 5tyś).
Czy tutaj tylko ja stosuje tą drugą metodę? Przecież to zaledwie 20/30-kilka zł + 0,5l oleju i kilka minut roboty. Można to stosować przy każdym rodzaju oleju. SPRÓBUJCIE a silnik odwdzięczy się pracą "jak pszczółka" przez wiele kilometrów.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

możesz kolego rozwinąc temat.?

_________________
polonez 2.0 turbo - "zabawka" Męża ( i jego miłość)
syrena 105- nasze wspolne dziecko
CLK208 2.3 kompressor
FSO Polonez caro plus 1.6

dobrze wiedzieć, zawsze się obawiałem że oderwie się jakichś kawałek osadu i popłynie do małych kanalików...



wszystko zależy pod jakim kątem jest montowany napinacz, jak się przyjrzeć jaki mały otworek zasila go w olej i jak jest montowany -trudno oczekiwać że od razu elegancko spłynie z niego olej, bo nie spłynie a co więcej będzie jedynie dobijany nowym...


dokładnie

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

czyli. np po zmanie oleju moga byc znim problemy..?

_________________
polonez 2.0 turbo - "zabawka" Męża ( i jego miłość)

syrena 105- nasze wspolne dziecko

CLK208 2.3 kompressor

FSO Polonez caro plus 1.6