MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Motor - 2,0 M102 zwykłe LPG w automacie, śmiga bez problemu, nowy kalosz pod KE, nowa rurka "U", nowe gumy za wtryskiem od strony pokrywy zaworów, świeczki nówki Bosch, okablowanie Beru również funkiel nówka.

Problem jest następujący: obroty utrzymują się w okolicach 700, dopóki silnik nie osiągnie 90'C. Powyżej sukcesywnie, bardzo wolno opadają do wartości 500 i utrzymują się w tych okolicach. Późniejsze ochłodzenie silnika do temperatury powyżej 40'C nie robi żadnych efektów - ciągle utrzymuje się 500obr/min. Dopiero totalne wychłodzenie motoru odnawia pętlę - do 90'C ok, później turkotanie. Sytuacja nie ma znaczenia czy silnik zasilany jest LPG, czy benzyną.

O co w tym wszystkim chodzi...?

Próbowałem wyregulować wtrysk śrubką od regulacji CO. Co najwyżej pogarszało to sytuację. W obecnej sytuacji auto jeździ bez problemu, ale jak stoję w zarypanym lesie świateł (czytaj Wrocław w godzinach szczytu), to obroty spadają do 500obr/min i już szukam kabli, bo 30 minut w korkach zmusza mnie do szukania kogoś, żeby mnie odpalił.

My też witamy nowego

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Widzę, że zarzuciłem ciężki przypadek.

Nie, raczej wszedłeś - bez pukania w ubłoconych butach na parkiety - my tu tego nie lubimy. Kolega Bmw delikatnie próbował na to zwrócić uwagę.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl