MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Czy da się sprawdzić faktycznie jakie jest ciśnienie oleju czy trzeba patrzeć tylko na ten wskażnik na zegarach.

Powiem tak raz mam 2 atm automat na D lub R a niekiedy 1 atm. Jak jest na N lub P to jest ok 2.5 atm.

Co trzeba zrobic co i gdzie wkręcić. Z góry dziekuje.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Jeśli nie jestes pewien wskazań , najszybciej podłączyć inne zegary.
Oczywiście najprostszy mechanik podłączy zewnętrzny manometr i Ci to zmierzy w chwilkę.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

właśnie mysle o innym manometrze tylko gdzie w V8 da się go wkręcić.

Jednostka jest po remoncie , oczywiście bez szlifów ale panewki wyglądały naprawdze łądnie.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

witam,z mojego doświadczenia to tylko zegar czyli ciśnienie jest lub go nie ma ,moje 123 280 po 480 tyś wskazywało na ciepłym 1 .Moje 107 280 po przebiegu 108 tys kil wskazuje na ciepłym 1,4 .Wnioski pozostawiam dla ciebie

Sprawdzic to i tak go chce bo przynajmniej będe wiedział co jest. Po dodaniu delikatnie gazu juz pojawia sie całe 3 tyle ile na zegarze.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Wszystko zależy od zalanego-gęstości oliwy,na mineralu możesz mieć np. 2 bary, ale jak zalejesz pełny syntetyk to ciśnionko na bank spada na 1bar, wiadomo że im wyżej tym lepiej, ale najważniejsze żeby po podniesieniu obrotów- czyli dodanu tzw. gazu szło na max, jesli tak się nie dzieje to wiadomo-panewki, itd

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

A może zmienic olej. Poprawi coś czy tylko strata pieniążków, dwa tyg temu zalany był półsyntetykiem.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Przegapiłeś TEN temat?
Jest tam wiele pomocnych wskazówek. Z pewnością po przeczytaniu wyciągniesz odpowiednie wnioski.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Poczytałem poczytałem i dochodze do wniosku ze nie jest tak tragicznie jak by sie mogło wydawać.

silnik po dłuzszej jezdzie na "d" ma ok 1 z małym groszem atm
a na P lub N ciepła jednostka ok 2 atm.


A powiedzcie mi jeszcze jedno przebieg bliżej nie określony (licznik ponad 260tys) pewnie lekko z 100 tys zdjęte .
Jakim olejem go najlepiej zalewać. W tej chwili mam półsyntetyka.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Ciśnienie to jest ostatnia sprawa jaka może zmusić do serwisu silnika.
Jak nie dudnią panewki to jest to tylko szukanie sobie problemów
Bo to wszystko są pi razy oko wskaźniki o dokłądności na poziomie kurka na kominie.
Np wiatrowe porsche 911 w pewnych rodzajach motorów przyjmuje się, że nie odbiego od morny jak ciśnienie narasta o 1 atm co 1000 obr i dopiero przy 4000 obr osiąga maksymalne 4-4,5 (przy 2000 2 atm)

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl