MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Mam problem ze swoja "pinceta"
Po odpaleniu na jałowym trzyma obroty rzędu 1000-1100, natomiast po rozgrzaniu obroty rosną do 2500obr/min. Jeśli odłączę przewód od pneumatyki idący do modułu obroty spadają do jakichś 2000obr/min.
Silniczek od wolnych czyściłem i sprawdzałem- działa
Niepokojące jest też to że ekonomizer nie leży całkowicie
Szczelność układu sprawdzałem już z 10razy.
Problem ten występuje zarówno na Pb jak i LPG (a zaczął się po strzale)
Wie ktoś co się mogło stać?
PS czy są jeszcze jakieś wężyki od pneumatyki poniżej kolektora ssącego wyciągałem całego ke-jeta i sprawdzałem jego szczelność i wszystkich wężyków idących do kolektora które widziałem, ale zastanawiam się czy nie ma jeszcze jakichś pod kolektorem... Jeśli ma ktoś schemat całej tej pneumatyki to byłbym wdzięczny za pomoc:)

_________________
VW POLO '95 1.3
C126'88 500 Ślicznotka [i]LPG 2gen[/i]
W115 200D już na części :(
W124'88 250D ex
Suzuki swift '90 1.0 "Słifciątko" ex
WSK 125 "czarna wdowa"
MZ TS 150
http://www.youtube.com/watch?v=M3aV6H0FwWI

Wiem że jak u mnie ale w m102 i m103 na ke odepnę potencjometr od klapy to obroty idą też w okolicę 2 tyś,może rozregulowało lub rozwaliło potencjometr - sprawdź napięcia na nim na zgaszonym silniku i obserwuj jak zachowuje się na pinie środkowym względem masy gdy naciskasz ręką klapę przepływomierza.Napięcie ma iść płynnie od 0 do 5 volt.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.