MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, mam ogromny problem... wymieniałem skrzynie u siebie w aucie w124 coupe 1988r 3.0 m103 automat, na taką samą tylko, źe sprawną nr skrzyni 722.359. Zaglądając pod auto zauważyłem rozwalony w drobny mak przegub wału ten przedni przy skrzyni i w tym momencie zaczęły się moje problemy...
Kupiłem nówkę sztukę przegub w Intercarsie na wał wchodzi elegancko natomiast na skrzynie brakuje ok 0,5-1cm objeździłem cały Kraków i nigdzie nie mogę dostać takiego przegubu który by pasował. Może ten przegub sie jakoś naciąga albo nikt nie umie mi go dobrac bo katalogi w sklepach motoryzacyjnych nie sa zbytnio precyzyjne? Panowie bardzo proszę o porade badz wskazanie mi jaki u mnie powinnien byc przegub.Biore tez pod uwage ze wał był zmieniany a poprzedni właściciel (o dużej fantazji i dość lekkim podejściu do napraw...) różnice występującą zniwelował zakładając jakiś przegub na siłę co potem sprawiło że nic z niego nie zostało
Mój numer VIN: WDB1240501A837561
PS. nia ma u mnie tłumika drgań i nie wiem czy kiedykolwiek był i czy to coś zmienia??
Bardzo proszę o pomoc w przyszłą sobote jade na wakację i auto jest mi nie zbędne.
Z góry dziękuje i pozdrawiam

Ja ci radze, kup ten przegub oryginalny w ASO - kosztuje 2/3 tego co zamienniki Lemforder lub Febi i załóż jak fabryka przykazała bo niepoprawny montaż może drogo kosztować.
Pozdrawiam

_________________
1997 Mercedes-Benz W210 E200 + BRC Sequent 24

Rozstaw dziur na śruby na wale i we flanszy skrzyni musi być identyczny. Tam wszystko wchodzi idealnie.
Są podstawowo dwa rodzaje przegubów - mniejszy i większy.
Nie ma przegubów na jedną mniejszych na drugą większych.
Coś jest albo wyrzeźbione albo uszkodzone.
A jeśli piszesz o fantazji to masz najprawdopdobniej wał albo flanszę wyjściową w skrzyni nie od kompletu - róznych rozmiarów.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dziękuję Panowie za pomoc, doszedłem do wniosku że wał musiał być zmieniany przez poprzedniego właściciela (czytaj magika) stąd na nim mały "trójnik" a na skrzyni duży. Zamierzam zmienić wał, mam jednak jedno pytanie związane z tym tematem czy są jakieś różne rodzaje wyjść z dyfra ? tzn jeśli kupie wał dokładnie z tego samego auta z którego mam skrzynie to będę miał pewność ze to podłącze czy np. możne mnie spotkać niespodzianka i nie podepnę wału do dyfra?
Czy może zmienić sam krzyżak? albo na skrzyni albo na wale? czy jest to bardzo uciążliwe, cięzkie do wykonania?
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuje za pomoc.

Jeśli most ma małą flanszę i wał ma małą to raczej skrzynia była zmieniona i ma dużą i trzeba by zmienić flanszę w skrzyni.
Wszystkie są albo małe albo duże i ta na moście też.
Pierwszy raz widzę aby ktoś na siłę upchał róznej wielkości przegub Tego co to zrobił osobiście bym kopnął w d. bo mógł kogoś zabić jakby taki wał się zerwał przy 160...

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

W takim razie sugerujesz wymianę flanszy przy skrzyni?
Jak to zrobić? zdaje sie jest potrzebny klucz koronkowy? i ewentualnie skąd taką flnasze wziąć? tylko szrot?
Niektóre "patenty" które zostały zastosowane przez poprzedniego właściciela wołają o pomstę do nieba...
po lince gazu w której regulacja polegała na włożeniu kawałka konserwy jako blokady myślałem że nic mnie już nie zaskoczy... jednak jestem naiwny, pocieszający jest jednak fakt, że to raczej już ostatnia z rzeczy które mnie zdołują zdecydowana większość rzeczy została wymieniona.
A do byłego właściciela sobie zadzwonię...
Pozdrawiam