MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mam problem a nie mam już za bardo pomysłów, może ktoś się spotkał z podobną usterką w tym modelu.
Silnik 2.0, 2005 rocznik.
Ogólnie usterka wygląda tak że silnik po zapaleniu pracuje ładnie, po rozgrzaniu teoretycznie też ładnie, lecz podczas jazdy na około 10Km z reguły ma momenty że jest szarpnięcie jak by zgasł i od razu zapala(ułamek sekundy) bo ciągnie go skrzynia jadąc dalej, nie raz zgaśnie całkiem przy dojeździe do świateł, zawsze po szarpnięciu lub zgaśnięciu zapala się kontrolka czek engine i błąd P0335, zdarza się również że samochód wcale nie zgaśnie ani nawet nie szarpnie a bład P0335 pojawia się - dzieje się tak wtedy gdy auto na wysokich obrotach nie przyspiesza prawidłowo, jest wrażenie jak by chciał a nie mógł, jak by brakowało dobrej iskry czy coś tego typu. Może ważne po rozgrzaniu na wolnych jak by bardzo delikatnie wypadały zapłony ledwo odczuwalne ale jednak. Może dodam że silnik teoretycznie jest w bardzo dobrym stanie.

Co zostało zrobione, części wstawione nowe oryginalne

Czujnik wału i wałka, świece, względnie wtyczki czujnika wału i od strony modułu.

_________________
W140-500SE-LPG sekwencja
W126-500SE-LPG blos

Gdybym chciał walczyć z każdym idiotą na forum brakło by mi życia.

Wygląda na to ,że jeśli błąd nadal sie pojawia trzeba sprawdzić cały obwód czujnika wału korbowego.
Czujnik sam w sobie wcale nie musiał być zepsuty.
Może gdzieś jest uszkodzony przewód, wstrząsy i wyższa temperatura w czasie pracy wzmaga skoki napięcia.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Kiedyś w bmw jak padł mi czujnik to podobne objawy były też na zimnym zaraz po odpaleniu, nie było tylko szarpnięć a płynne przyduszanie się czy gaśnięcie.

_________________
V-ce Prezes MB/8 Club Poland
560SL, 560SEC, 280SEL 4.5, s115, 230C,W123 300usa, C111 5.0 puzzle, 1502, 635CSi, 840Ci, 911 3.0SC targa, XJS 4.0

Zapomniałem dodać ze cały przewód został sprawdzony na zasadzie zasilanie z jednej strony i na końcu żarówka 21 jak i 50watt i ta próba również wypadła prawidłowo, ruszanie całym przewodem pod obciążeniem też nic nie wykazało, dlatego właśnie nie wiem co by tu jeszcze sprawdzić.

_________________
W140-500SE-LPG sekwencja

W126-500SE-LPG blos



Gdybym chciał walczyć z każdym idiotą na forum brakło by mi życia.