MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dawno juz nie gościłem na forum, witam ponownie.
Mam mały problem z wałem napędowym, tak przypuszczam.
Ostatnio wymieniali uszczelniacz na wałku wyjściowym ze skrzyni i łożysko w tylnym kole.
Po naprawie pojawił się problem (może to zbieg okoliczności). Mianowicie jadąc powyżej 110km/h, hamując silnikiem lub wrzucając na luz, autem zaczyna telepać, wibracje pochodza jakby od wału. Jeżdżąc do ok 100km/h problem nie wystepuje. Myślałem może, że coś spieprzyli przy wymianie uszczelniacza, ale gumy i tłumik na wale nie popękane, wygląda, że wszystko poskręcane na oryginalnych śrubach, wał na znakach. Ogólnie nie mam koncepcji. Może miał juz ktoś podobny problem?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Mogło się zdarzyć, że podczas odkręcania wału, wał się rozłączył - wysunął z wieloklinu i połówka wału np. upadła na glebę.
Warto sprawdzić, może da się zauważyć jakieś wgniecenie, ślady po uderzeniu.
Wystarczy malutka zmiana wyważenia i takie rzeczy się dzieją. Może odpadł odważnik z wału? ale to raczej mało prawdopodobne.
Zacząłbym od dokładnego obejrzenia elastycznych łączników wału, podpory wału i tego co napisałem wyżej.

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI

Postawiłem auto do mechanika, zdemontowali wał i dali do wyważenia, ponieważ uszkodzeń czy zuzycia elementów nie było widac. Chłop, który to ważył wymienił dodatkowo krzyżak. Wał założony i dalej to samo.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to poduszka pod silnikiem, poduszki dyfra, ale raczej mało prawdopodobne.
Mechanik mówi, że zdejmą go jeszcze raz, być może flansza na wyjściu skrzyni ma bicie.
Koła wykluczam, na zimowych i letnich jest to samo, poza tym drgania od kół byłyby niezależnie od przyspieszania, hamowania silnikiem, czy jazdy na luzie..

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Mało profesjonalne podejście do tematu. Fachowcy od wałów aby go zdiagnozować nie zdejmują go na oślep i nie wrzucają od razu na wyważarkę dynamiczną bo w 90% i tak wychodzi na to, że wyważenie jest OK. Wał się sprawdza na samochodzie na stanowisku z rolkami, badając wibracje w różnych zakresach prędkości.
Tu liczy się doświadczenie, sprzęt mniej.
Podjedź gdzieś, gdzie specjalizują się w autach 4x4, bo tam temat z wałami to codzienność, no i muszą mieć rolki a nie tylko wyważarkę.

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI

Usterka usunięta. Auto wstawione i rozpędzone na podnosniku, wibrowało wyraźnie sprzęgło gumowe przy skrzyni. Po wymianie sprzęgła gumowego tulejki centrującej wszystko wróciło do normy. Guma wygladała jak nowa, więc może tulejka była wybita, tego nie wiem, ważne, że jest git.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

<a href="http://www.emiodek.pl/">Miód</a>
<a href=http://www.emiodek.pl/>Miód</a>
Miód
[url="http://www.emiodek.pl/"]Miód[/url]
http://www.emiodek.pl/