MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

ale wszystko chodziło i nie było problemu do pewnego czasu,


raczej nic to nie pomoże ale się pobaw, zobaczymy


domyślam się, że masz duże pojęcie w tym temacie ale słyszałem o jednym co rozbierał kilka razy cały zespól i rwał włosy bo niby wszystko było OK ale nie chodził

_________________
W 124 200E 1990 Ex

I tak bywa, najgorzej jak jest cos namotane i niemozna dojsc jak bylo orginalnie - sprawdzam pokolei wszystkie czujniki/podcisnienia. Oczywiscie mechanik/specjalista od gwiazdy tez dostanie swoja szanse

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Nie jest to samo - są dwa czujniki:
wyłącznik biegu jałowego w okolicy linki.
czujnik przepustnicy na przepustnicy, zaraz pod gumą mocującą przepływke do kolektora.
Zauważ, że "gaz" w MB na początku nie powoduje ruszenia przepustnicą - wtedy się rozłącza obwód biegu jałowego, potem nastepny czujnik mówi ze jest zamknieta, otwarta, otwarta na maksa.
Czyli informacje dla KE:
właczony bieg jałowy, przepustnica zamknieta, noga z gazu sciągnieta
wyłaczony bieg jałowy, przepustnica zamknieta, noga lekko na gazie
wyłaczony bieg jałowy, przepustnica otwarta, noga z wyczuciem
wyłaczony bieg jałowy, przepustnica otwarta max, gaz do dechy
Kazda z w/w sytuacji ustawia KE w odpowiedni tryb pracy
Kable z czujnika przepustnicy są doprowadzone do gniazda w okolicy regulatora (u mnie), łatwo rozłaczyć i miernikiem sprawdzić 3 stany. <br>Dodano po 4 minutach.:<br> Czujnik biegu jałowego załącza też cut/off (obroty powyżej X, noga z gazu) i zupka nie płynie - spalanie 0 (zero) - tylko na Pb

_________________
Pozdrówka,
MB W124 220 TE, MB C140 S420 Coupe

Juz wiem o ktory chodzi. Dzieki <br>Dodano po 1 godzinach. 16 minutach.:<br> Jeszcze raz prosba; moze komus jednak udalo by sie zrobic zdjecie komory silnika; okolice miedzy ABS a skrzynka bezpiecznikow? Pomoglo by mi to rozwiac watpliwosci dotyczace podlaczenia pochlaniacza...

Codzi o ten diwajs w czerwonym kolku i to co jest do niego podlaczone za przegroda.



I nie wiem z ktorej strony tego "trojnika" wezyk powinien isc do termozaworu umieszczonego w korpusie silnika obok czujnikow temperatury? <br>Dodano po 6 godzinach. 35 minutach.:<br> Znalazlem schemacik jak sie ten trojniczek ze zdjecia podlacza do silnika

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Witam

to jest zaworek zwrotny podciśnienia, tzn w jedną przepuszcza w drugą nie pojedyńczą końcówką w stronę motoru bo tu akurat jest trójnik pozostałe do odbiorników podciśnienia lub zaślepione i wg schematu podciśnienie zaczyna pracować jak puści termozawór pod numerem 110 , 59
pozdro

_________________
wojtyla

Wedle tego co ustalilem to elenent nr 5 na rysunku powyzej to faktycznie zawor ale reagujacy na roznice cisnienia. Ogolnie to wyglada tak ze po nagrzaniu silnika termozawor sie otwiera a po dodaniu gazu (otwarciu przepustnicy) otwiera sie wlasnie zawor nr 5 i opary zgromadzone w pochlaniaczu sa spalane przez silnik (dodatkowo wytwarza sie lekkie podcisnienie w baku). U mnie zaworek ten byl zle wlaczony w obieg tak ze twozylo sie obejscie przepustnicy po otwarciu termozaworu (obroty sie lekko podnosily po nagrzaniu silnika). Brakujacy tojnik (nr 68 na pierwszym schemacie) pochlaniacza zamowilem w ASO - koszt 7zl

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

bo ta franca ma dosyć mocną sprężynkę w środku i dlatego tak reauje aby po zgaszeniu motoru podciśnienie nie uciekało z odbiorników a po odpaleniu motor uzupełnia podciśnienia do zaworków(pod warunkiem że zaworki trzymają i nie trzeba odsysać z odbiorników)
pozdro

_________________
wojtyla