MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Na pracujacym silniku - wtedy zobaczysz czy ECU poprawnie steruje dodatkowym powietrzem (mozna tez ocenic ile jest lewego powietrza)

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

no niestety dzisiaj rano jeszcze sobie go popchalem
sprawdze jeszcze raz ten regulator na zalozonej wtyczce i dam znac <br>Dodano po 42 minutach.:<br> sprawdzilem czy na pinach przy regulatorze jest napiecie i sytuacje ma sie tak ze; napiecie jest na obu pinach ale gdy przylozylem probnik do pinu oznaczonego 1 wzrosly obroty silnika a po zabraniu z niego probnika auto gaslo czy to normale?? <br>Dodano po 1 minutach.:<br>
tak przedtem pomiar robilm na sciagnietej wtyczce i prad byl tylko w i "dziurce"

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

Jakiego Ty miernika uzywasz? Musi miec strasznie mala opornosc wewnetrzna - dlatego obroty wzrastaja (co jest obiawem prawidlowej pracy regulatora).

Zmiez jakie masz napiecie na tym pinie.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

to jest zwylka probowka samochodowa kupiona na stacji benzynowej.
Jak zmierzyc to napiecie moge zrobic to sam czy musze sie wybrac do jakiegos elektryka??

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

Sam - zwyklym miernikiem - takim chinskim z allegro za 30zl.

ps. Jak juz bedziesz mial miernik to sprawdz czy ECU podaje napiecie na wtrysk rozruchowy przy zimnym rozruchu.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

nie bede czekal az mi z allegro przysla zaraz sie zapakuje do auta i pojade do ekektryka a na zimnym silniku ECU podaje prad do rozruchowego na 90% ale sprawdze to jeszcze z rana

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

Nie musi byc z allegro - mialem na mysli ze jakikolwiek miernik bedzie dobry - nawet taki chinski wlasnie

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

hehe ok

bylem,pomierzylem i przybylem
wyszlo tak ze na pinie oznaczynm 1 (czyli po mojemu wyjsciu) wacha sie pomiedzy 12 a 13 V a na pinie oznaczonym dwojka jest 14V tak jak na akumulatorze.Co to oznacza ??

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

Oznacz to ze masz b. duzo lewego powietrza w dolocie - zawor powietrza dodatkowego jest praktycznie calkowicie zmkniety przy takim napieciu.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

hmm
jak myslicie??co teraz?? wypadalo by pewnie zdjac caly kolektor ssacy i powymieniac wszystkie uszczelki??Zaczne moze od takiej gumowej rurki ktora idzie od regulatora powietrza do przeplywomierza ostatnio widzialem ze jest przecieta wiec ja skrocilem i tymczasowo zalozylem spowrotem ale widzialem ze ma mnostwo takich malych pekniec, chcialem nawet zamowic dzisiaj nowa ale akurat sklep byl zamkniety <br>Dodano po 1 minutach.:<br> a tak przy okazji duzo jest tam tych uszczelek i jaki bylby ewentualny koszt wymiany wszystkich?? <br>Dodano po 9 minutach.:<br> jeszcze jedna rzecz ktora zauwazylem to to ze na klapce od przeplywo mierza mam ok 0,5cm luzu tzn jak ja nacisne to dopiero po okola 0,5 cm jest jakis lekki opor i wystaje ona z jednej strony ponad otwor wlotowy tworzac 2-3mm szczelinke

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

Zrób jak możesz zdjęcie tej szczeliny bo coś mi sie wydaje, że masz nieźle wygięte ramie klapy przepływomierza - tam nie powinno być zadnych szczelin.

_________________
S124 300TE 4-MATIC
S124 E280T
Ex: W124 300E 4-MATIC

akurat mam cyfrowke pod reka to za jakies 2-3 minuty wrzoce fotki <br>Dodano po 16 minutach.:<br> A oto i fotki:

http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11688 ... IM4096.jpg
http://mackuz.bolinko.org/is/img5/11688 ... IM4094.jpg

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

Klapa jest całkowicie źle ustawiona. Powinna leżeć dokładnie w środku otworu i tuż powyżej jego dolnej krawędzi kołnierza. Tak by naciskając praktycznie odrazu otwierała się szczelina od dolnej krawędzi kołnierza.
Albo jest skrzywione ramie na którym ona jest zamocowana (np w wyniku strzału LPG, albo uszkodzona jest śrubka (cały dinks z tą śrubką) regulacji jej położenia - to ta widoczna poprzez dziurkę w obudowie filtru od góry - taki wystający cycek zaraz za kołnierzem wchodzącym w obudowę filtru.

Pozdrawiam Łukasz

Dokladnie - klapa do reanimacji
Sprawdz tez czy przepustnica jest szczelna a poza tym niestety musisz powymieniac te spekane gumy i wszystko pouszczelniac - napiecie na regulatorze biegu jalowego bedzie Ci wskazywalo czy jeszcze jest gdzies jakies lewe powietrze

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

wg mnie nie ma juz co reanimować lub ustawiać, ramię jest tak wygiete że az powstała ta szpara ( ciekawe ile razy strzelił ), do wymiany podstawa rozdzielacza lub cały wtrysk.

_________________
S124 300TE 4-MATIC

S124 E280T

Ex: W124 300E 4-MATIC