MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Głowica jest taka sama. kolektor wydechowy również. Inny jest kolektor ssący ale mozna to obejść, inne doprowadzenie powietrza, inny filtr. Całość kosztuje ok. 3000 zł w firmie specjalistycznej w tym regenerowana spręzarka 600 zł. Widziałem w jaki sposób jest to montowane i miałem to zrobić lecz kupiłem W210 a 124 na razie stoi. Teraz patrząc z perspektywy czasu dochodzę do wniosku, że przeróbki te i tak nie dorównają silnikom CDI m.in w osiągach. Gdybym jednak kochał starsze modele DB tak jak niektórzy z Was przerobiłbym swoje 124 i może jeszcze tak zrobię gdyż nie chcę go sprzedawać tak jak nie sprzedałem także 190-tki. Muszę pozbyć się kilku innych toczydeł i wówczas pomyślę.

Najpierw poczytaj, albo rozbierz kilka silników, a przekonasz się, że w W124 silnik z turbo jest w 80% inny niż ten bez.
Inna jest głowica - inaczej biegnące magistrale olejowe i wodne.
inne są zawory - w turbo z sodem w środku
całkiem inny osprzęt
- no i wreszcie cały w D silnik jest odprężony w stosunku do tego bez turbo.

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

Nad celowościa każdy musi się sam zastanowić. Przebieg 200 tys. to błechostka dla silnika który robi 1 mln. Ale zawsze przyznaj, że przyjemnie jest jechac dość starym modelem samochodu, przy którym wymiękają np. A6 2,5 TDI czy wszystkie nawet nowsze Passaty. To fakt na starcie one zyskują ale w trasie szczęka im odpada gdy nie sa w stanie dotrzymać kroku.

Upss. Co prawda stary watek ale ile nowości można wyczytać . Kolega Grzechch twierdzi, że 300 TDT 147 KM i 273 Nm ma słabsze osiągi od 300D 24V o parametrach 136 KM i 210 Nm Dodam, że mam kombi w E - klasie.... i też wygląda efektownie. Co do Cdi to po różnych warsztatach się nasłuchałem i wolałbym chyba starsze rozwiązanie w W210 czyli 177 KM w 300 D z Turbo no i oczywiście 6 cylindrów bo inaczej brzmią niż 4
Pzdr

_________________
124 300TDT 94' - "Naczelnik Mieczysław"
nowość S210 320CDi Avangarde 00'- Mr.Perfect
Suzuki Swift MKII 1.3 GS - "Miejski zamiatacz"
Honda VT1100 Shadow

Mercedes the best - fuck the rest ...

[quote="Miki01"] Kolega Grzechch twierdzi, że 300 TDT 147 KM i 273 Nm ma słabsze osiągi od 300D 24V o parametrach 136 KM i 210 Nm /quote]

Kolega ma rację ale tylko do 40km/h dopóki turbina się nie rozrusza w DT
Miałem W124 300TDT to wiem coś o tym.
Później niestety 300D 24v podziękujemy.

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

Masz rację MMM, sam rok temu miałem podobny dylemat a w zasadzie identyczny bo tylko wchodziły w grę jednostki 6 garowe. teraz wiem, że bym nie zamienił, choć panowie taksówkarze twierdzili, że kłopoty z turbo itd... ale cóż na razie śmiga jak ta lala, a regeneracja turbo jak już się zdaży (obecny przebieg 209 tyś) to coś koło 800 pln.
Pzdr

_________________
124 300TDT 94' - "Naczelnik Mieczysław"

nowość S210 320CDi Avangarde 00'- Mr.Perfect

Suzuki Swift MKII 1.3 GS - "Miejski zamiatacz"

Honda VT1100 Shadow



Mercedes the best - fuck the rest ...

Jeździsz 300TDT na taxi???
Trochę nieekonomiczne auto
Ale to kwestia podejścia do sprawy.
O usterki turbo się nie martw.
Prawidłowo eksploatowane wytrzymuje 400k km.
Warunek: jeździć na dobrym oleju, najlepiej jakimś półsyntetyku, studzić turbinkę po rozgrzaniu i na zimnym silniku jeździć delikatnie.
Te turbiny są nie do zarżnięcia w porównaniu z nowymi "srajcyglami" TDI/HDI/JTD/itd.
Jedynym dobrym TDI jest 2.5 R6 140KM z audi/volvo.

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

eee.. one naprawdę mało palą. Nie weźmie więcej niż 12L.
Dziś widziałem na postoju W210 E320

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Mój nigdy nie wziął więcej niż 10.50l/100km.
Jazda dość dynamiczna 50/50 trasa/miasto.
A co do 320.
To silnik moim zdaniem bardziej ekonomiczny od 300Dt
Pod warunkiem zastosowania instalacji LPG.

A reasumując: najlepszy jest 220 150KM...

_________________
W463 500GE 93'
W126 300SE 89'
W124 E280 94' - sprzedam
W124 300CE 91' - sprzedam
W201 2,6 93'
W140 S500L 97'
W123 2,3 83'
W116 2,8 75'
W212 E250 bluetec 4 Matic 15'
http://www.mateofhu.pl
http://www.wydruk.info

Uważasz ,że przy tym wszystkim zmieścisz się w 3kpln ?!

_________________
(__\==*==/__)

W124 200D '89
E 39 530D '98
Fso Atu + '98 - Ex

Jak znajdę wizytówkę podam numery telefonów do firmy, która zajmuje sie montażem. Ponadto na giełdzie czy w Lubiniu czy Poznaniu wiekszość rzeczy mozna niedrogo kupić i wówczas w firmie kupuje sie jedynie turbinę i usługę

Dawno bym sie na dolozenie turbiny zdecydowal, gdyby to bylo takie latwe i proste jak piszesz, jakos nie chce mi sie wierzyc ze w 300D 24V wszystko jest takie plug&play. Zreszta nie bede sie rozpisywal, jak nie znajde 300DT 4 Matic, to kupie z M103 , sie swapnie OM 606 z turbinka i bedzie cacy

Dokladanie turbin, intercoolerow i innych wspomagaczy do silnikow wolnossacych jak dla mnie mija sie z celem, jest nieuzasadnione ekonomicznie itp. itd. a juz na pewno odbije sie na ich trwalosci przy pozostawieniu seryjnych tlokow, walkow etc. 3k zlociszy z pewnoscia mozna wydac lepiej.

Pozdrawiam

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

To w turbinke chyba sobie dmuchasz. Ciekawe jak niby obeszli napęd turbiny jeśli kolektor jest taki sam. W sumie gratuluje wyobraźni.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Nie Kolego MMM, nie jeżdżę na taxi tylko dla przyjemności.. Oczywiście na oleju nie oszczędzam (mobil1 10W40, poza tym praktycznie wszystkie części oryginały lub zgodne), a zasady jazdy dieselem z turbo mam opanowane wieloletnie doświadczenie (przerabiałem, TDi w różnych konfiguracjach, HDi, i benzyny z Turbo), ale dzięki za przypomnienie - może innym się przyda[oczko]
A co do tego co jeżdzi na taxi to w zeszłym tygodniu widziałęm S-kę z 5l pod maską i nigdzie "zaworka" nie dojżałem

_________________
124 300TDT 94' - "Naczelnik Mieczysław"

nowość S210 320CDi Avangarde 00'- Mr.Perfect

Suzuki Swift MKII 1.3 GS - "Miejski zamiatacz"

Honda VT1100 Shadow



Mercedes the best - fuck the rest ...