MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W sprawie Xenona to pewnie siadł żarnik/(zarowka) ktora strona? od kierowcy był ok a prawego zmieniałęm jakos bo jak był sprowadzony to nie swiecił a po wymianie było ok.....Generalnie nic powaznego -U mnie jezdzi po miescie Touareg z2-3 letni ktoremu nonstop ktorys nie swieci

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Właśńie od kierowcy nie zapala się zawsze , choć powiem ci ze ten od strony pasażera jest lekko bledszy a właśńie sam wymieniałeś czy to trzeba elektryka? aku sie odpina ?

_________________
V

to wychodzi na to ze ten od kierowcy to fabryczny jest jeszcze..... tamten od pasazera to była wsadzona uzywka bo innego niebyło akurat pod reką ale jak widac swieciło długo.Niewiem moze odrazu kupić dwa nowe zarniki ...zeby swieciły jednakowo.....wymienia sie jak zwykłe zarokwi-zadnej filozofi przy lewym trzeba zzdemontowac zbiornik od spryskow bo sie niedostanie bez tego.Musza byc tylko wyłaczone-nic wiecej -to jedyna zasada BHP przy tej wymianie. <br>Dodano po 6 minutach.:<br> http://moto.allegro.pl/item277803647_xe ... _w_wa.html
tu by musiały isc D2R..... zalecaja oba...poczytaj .....a moze zadzwoń i popytaj

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Własnie to czemu obu nie wymieniłeś no i nie mów ze nie było wtedy

_________________
V

a ze sie tak z beczki zapytam

nie musze kupowac calej lampy jak chce miec xenony?
wystarcza tylko odpowiedznie przetwornice i zarniki ?

_________________
pozdrawiam
____________________________
W168 170 CDI - prawie jak mercedes
W210 300TDT - ex
W210 320 CDI - ex

no a po co miałem wymieniać obydwa? jak ten od kierowcy swiecił ok? Ten co zmieniłem był wyciagniety z uzywanej lampy od innego W210.Ale te oryginalne zarniki i tak wytrzymują długo....10 lat....a te w nowszych autach 2-3 lata i juz kicha...

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Wczoraj ssprawdzałem zarówki i zaastanowiła mnie jedna rzecz >Od strony komory silnika lampy wyglądają inaczej .Pokaze to na fotach , czy tak ma być czy coś było kombinowane? W sumie wygląda to na oryginał ale..sami zobaczcie .Druga sprawa powiem w skrócie a w piątek postaram się umieścic fotki z wymontowania reflektorów, ze łatwiej jest reflektor od strony pasażera wyjąć w cąłości niż bawić sie z wyjmowaniem zarowek od strony silnika A oto foty :
lampa od strony kierowcy


lampa o strony pasażera

_________________
V

Podobny przypadek z Laguny - do wymiany była i przetwornica i palnik... Co oczywiście nie znaczy, że u Ciebie będzie podobnie.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

xenony wymienione oba teraz swiecą niesamowicie jasno zakup firmowany przez firme Philips, 12 miesiecy gwarancji i faktura i w porównaniu z hurtowniami oświetleniowymi koszt połowe tańszy nie mówiąc o serwisie.
W razie potrzeby służę info od kogo zakup
Pozdrawiam

_________________
V

Wracam do tematu nieszczelności układu paliwowego.
Rano nie odpalił. Trochę pokręciłem - bez efektu. Zauważyłem, że pasek wielorowkowy jest mokry. Trochę się nabiegałem od stacyjki do silnika zanim zlokalizowałem, skąd cieknie (po kilku sek. przestaje sam kręcić). Gdzieś spod pompy (niskiego ciśnienia?) przykręconej z przodu silnika, jakoś tak nad paskiem właśnie. Niedawno wymieniane były oringi na przewodach (5 szt. po 6 zł szt.) więc jak mniemam wina leży po stronie tej pompy (w ASO coś ok. 800 zł netto?).
Czy istnieje jakiś zestaw naprawczy do uszczelnienia tej pompy czy czeka mnie prezent poświąteczny dla Mercedes?
Może dłuższe katowanie rozrusznika pozwoliłoby odpalić, bo mam możliwość podłączenia aku z drugiego auta?
Ciekawym czy jutro coś uda mi się zwojować (Wigilia).
Muszę jeździć!!!

OK. Popróbuję.

_________________
W 210 E 200 CDI '00 - budyniowe marzenie.

KLIK

Pokrec go troche dluzej, to odpali. Akumulator nie powinien Ci pasc

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

I wsio jasne...
Kręciłem, kręciłem... aż "wykręciłem" baterię. Całe święta przestane. W czwartek laweta i heja do warsztatu. Pokłony w pas pp Mechanikom żeby przed Sylwkiem wyjechać. Uff... udało się.

Padły uszczelnienia pompy wysokiego ciśnienia i jedna sekcja w niej samej (jakieś tłoczysko już bliskie zatarcia - opiłki).
I teraz to, co tygryski lubią najbardziej, czyli koszty:
- 140,- laweta,
- 130,- zamont/wymont pompy,
- 970,- regeneracja w Pezalu (Gdańsk)
_____
1240,- łącznie.

Tak mniej więcej wygląda.

Dla poprawienia sobie humoru dodam, że nówka w IC stoi ok. 2800,-

_________________
W 210 E 200 CDI '00 - budyniowe marzenie.

masakra jakaś
Przedwczoraj wymieniłem wszystkie przewody paliwowe jakie znajduja sie przy pompie wtryskowej i które między innymi były odpowiedzialne za branie "lewego powietrza".
Auto teraz chodzi jak zegarek, o wiele ciszej i bardzo równo motor pracuje.
W sumie cała operacja trwała ok godzinki i obeszło sie bez zdjemowania kolektora ( za to sa lekko pokancerowane ręce) , przewody były kompletne tj z oringami i zatrzaskami wiec miło sie zakładało.

_________________
V

dodam ze te oringi warto wymienic poprostu wszystkie
one sie rozszczelniaja ze starosci wiec po kolei zaczna pouszczac to tu to tam i tak sie bedziecie wkurzac co jakis czas

wymienialem sam (problem ze zdjeciem kolektora od dolu ale jak by ktos chcial to sluze rada - wiadomo naumialem sie:D )

koszt origow to jakies 5-7zl/szt jest ich 6 na sekcji i hmm no wlasnie moze tez z 5-6 w kolo pompy

ogolnie jest to pol dnia grzebania z czego 70% czasu zajmuje zakrecenie i odkrecenie kolektora

_________________
pozdrawiam
____________________________
W168 170 CDI - prawie jak mercedes
W210 300TDT - ex
W210 320 CDI - ex

hmm powiem Ci ze wymieniłem to bez ściągania kolektora , ściągamy go tylko wtedy kiedy wymieniamy oringi w sekcji pompy do reszty nie jest to wymagane a przewody wymieniałem całe bo przy wyciąganiu ich z gniazd pompy jest możliwość uszkodzenia i nie zawsze oringi odpowiadają za nieszczelność a miejsce gdzie weżyk wciśnięty jest w gniazdo-tam lubią pękać.Na jutro postaram sie zrobic fotki owych wezyków.

_________________
V