MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Więc rozłączyłem czarną wtyczkę przy zielonej kostce pod filtrem powietrza.





Efekt ten sam więc załączam zdjęcia i zwracam się ponownie z prośbą o pomoc.
Pozdrawiam
Maniek

Na zdjeciach nie widac wtryskiwacza rozruchowego - jest on pod filtrem powietrza (pod obudawa, znaczysie).

ps. masz niewlasciwe kable zaplonowe - z zyla silikonowa.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Witam
Więc pierwszy wniosek już mamy - kable zapłonowe do wymiany lecz jeśli ktoś może podać na jakie mam zmienić?
Zdjęcia włączonego i rozłączonego wtryskiwacza ( może nie to odłączam).
Wtryskiwacz włączony

Wtryskiwacz rozłączony

Po rozłączeniu tego wtryskiwacza usterka jest nadal.
Pozdrawiam
Maniek

Tak - teraz to jest wtryskiwacz.
Sprawdz czujnik temperatury plynu chladzacego (omomierzem) w czasie kiedy rzuca silnikiem i na calkowicie rozgrzanym silniku.
Kable maja byc z zyla metalowa i fajki na swiecach w zbudowanym opornikiem 1kOhm.

ps. chyba ktos u ciebie majstrowal tez przy rurce odmy idacej do kolektora dolotowego - brakuje rurki laczacej z regulatorem cisnienia paliwa.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Mogę prosić o zaznaczenie tego czujnika który mam zmierzyć oraz brakującej rurki co idzie do regulatora ciśnienia paliwa.

Z Wyrazami Szacunku
Maniek

Strzalka jest zaznaczony nieorginalny kawalek weza, od ktorego powienien ta rurka odchodzic;


Czujnik temperatury - dwusekcyjny, zmierz opornosc wzgledem masy (obudowy)

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Czujnik przy temperaturze silnika ok 70 st. ma oporność 200k i to jest maksymalna temperatura silnika jaką uzyskuję.
Jeśli chodzi o tę rurkę co niby jej brakuje jest ona dołączona do plastiku który łaczy węże tylko na tym zdjęciu jej nie widać.
Pozdrawiam
MAniek

Ano nie widac tej rurki na tym zdjeciu.
Zmierz resystancje obu sekcji - powinna byc bardzo zblizona do siebie. Nie pamietam w tej chwili prawidlowej rezystancji czujnika na cieplym i zimnym silniku ale jak znam zycie to byla podawana juz na liscie

Znalazlem takie dane
temp. +20 st: 2,2...2,8 kOhm
temp. +80 st: 0,29....0,37kOhm

Czyli albo zle mierzysz albo jest czujnik (a przynajmniej jedna sekcja) uszkodzony.

ps. 70 stopni - to i termostat do wymiany...

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Więc postanowiłem wymienić ten czujnik na nowy lecz nie wiem czy musi być oryginał. Proszę o info jaki czujnik (Firmę) chociaż podać. Wymieniam na nowy bo zapewne dużo nie kosztuje a jeździć i się prosić o zmierzenie to za bardzo mi się nie chce.
Jeśli chodzi o termostat pytanie podobne jakiej firmy najlepiej kupić no i na co muszę uważać przy wymianie?
Przepraszam za czasami nudne odpowiedzi ale lubię mojego dziadka 124 i zaczynam troszkę go naprawiać do tej pory nie było na to czasu.
Czekam na informacje oraz z góry serdecznie dziękuję za dotychczasową pomoc.
Z Wyrazami Szacunku
Maniek

Jeżeli to jest 200kiloomów - to czujnik na pewno jest do wymiany bo sterownik taką oporność odbiera jako przerwę na czujniku.
Porównywałeś obie sekcje ze sobą?
Mierzyłeś względem masy czujnika?
Coś mi się tu nie zgadza - chyba źle mierzysz...

Dlatego chcę wymienić na nowy ale proszę o podanie jaki jest dobry tak abym nie kupił bubla jakiegoś.

Żeby nie było tak, że wymienisz dobre na nowe.

To jeszcze raz: czujnik ma od góry dwie (pojedyncze) wtyczki.
Bierzesz multimetr, załączasz go i ustawiasz pokrętło na 2 kiloomy (lub 2000 omów)
Następnie jeden koniec przyrządu wsadzasz do jednej dziury czujnika (druga jest wolna) a drugi koniec przyrządu przytykasz do obudowy czujnika. Notujesz odczytaną wartość (żeby się nią z nami podzielić)
Następnie to samo robisz z drugą dziurą czujnika - jeden kabel do dziury, drugi na obudowę czujnika i zanotować odczyt.
Następnie porównujemy obie wartości: powinny być bardzo zbliżone do siebie.

Przy okazji podawania wyników na forum możesz podać temperaturę (przybliżoną) czujnika co pomoże określić właściwą wartość oporności.

Wykonano wedle instrukcji (2000 omów) i wynik na dwóch końcówkach to 260 temperatura silnika ok 70 stopni C
Pozdrawiam i czekam na odpowiedź z góry wielkie podziękowania.
Maniek

z charakterystyki tego czujnika jaką posiadam, wynika że dla ok 70*C powinno być 400 - 500 Ohm.
200 do 270 Ohm odpowiada temp 90*C.

Uszkodzony czujnik, takie wskazanie jest typowe gdy czujnik straci charakterystykę poprzez szybkie schłodzenie go - polanie zimną wodą (np mycie silnika) rozgrzanego czujnika da identyczny efekt. Szczególnie widocze gdy padnie czujnik do wskaźników w zegarach, silnik ciepły a pokazuje że ma ok 60...70*C.
Nowy kosztuje niecałe 20zł.

Wymieniłem czujnik na nowy (bosh 200 zł).Resztę również wymieniłem został tylko stary od włączania wentylatora przymulanie przez 1 minutę zostało i doszło mi skakanie obrotów silnika na zimnym a tego nie było.