MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Zero om to jest ZWARCIE. Pomiar na omy powinien dać efekt około pół oma, jednak (jeżeli miernik będzie z supermarketu) same kable mogą mieć oporność około oma i już mamy ponadstuprocentowe zakłocenie wyniku. Tak wię pomiaru oporności NIE POLECAM!
POLECAM NATOMIAST POMIAR POBORU PRĄDU - jest to ok. 18 amper po podłączeniu świecy i w miarę jej rozgrzewania spada do ok. 13 amper. Ten pomiar ma również dodatkową zaletę: zdarzają się uszkodzenia świec, które ujawniają sie dopiero po jej rozgrzaniu - pomiar przez pobór prądu taką usterkę ujawni.

a więc tak: świece ok kontrolka juz nie zapala się ale na zimnym po nocy po odpaleniu ma tak niskie obroty ze potrafi zgasnąć... wystarczy dodać gazu dwa razy żeby tak jakby złapał cisninie czy temp i juz lepiej zastanawiam sie czy to nie moze byc wina pkmpy wtryskowej???? może juz siada???

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

Od jakiegoś czasu walczę ze swoim przypadkiem.
Objawy są takie że kontrolka świec żarowych zapala się po włączeniu zapłonu, gaśnie i zapala się znowu kilka sekund po uruchomieniu auta.

Okazało się że nie dochodzi prąd do 4 świecy żarowej. Po rozebraniu przekaźnika świec żarowych okazało się że blaszka (taki jakby bezpiecznik który daje prąd na 4 świecę) jest w nim przepalona.

Pytanie dlaczego owa blaszka się przepaliła. Po wlutowaniu miedzianego drutu blaszka znowu się przepalała. Sprawdziłem pobór prądu kolejno dla każdej świecy i pierwsze trzy mają 12A a czwarta ma aż 16A.

Podejrzewam że coś z nią jest nie tak i trzeba ją wymienić jednak chcę się upewnić czy taka różnica w poborze prądu jest normalna.