MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

No zapewne, potem by się jeszcze wał odezwał etc.
Tylko szkoda, że jak się już zabrałeś to nie zrobiłeś raz a konkretnie

zrobiłem... zamiar był na głowicę: 500-600zł... to co zrobiłem wyniosło mnie w sumie razem 3,5tys zł... chcesz mi jeszcze powiedzieć że czegoś nie zrobiłem??? o gładziach mi nic nie mówili... widocznie były ok...

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!
---------------------------------------------------------
S210 E290 TDT 97
W124 E250D 93
W124 230E 85 LPG ex
W201 200E 85 LPG ex
W123 200D 79 ex

No nie chcę się przecież wymądrzać, ale to chyba każdy przyzna(zresztą już swoje koledzy napisali) iż bez sensu jest wciskać nowe pierścionki na stare gładzie, w używanym motorze nigdy nie są idealne Zresztą nie ma co płakać nad rozlanym mlekiem bo gdybyś zaczął wszystko robić to byś i podwoił te 3,5kzł

no wlasnie... ale mechanika mialem dobrego... skoro stwierdzil ze wystarczy wymiana jednego tłoka i wszytskich pierścionków to chyba miał rację... ale dalej jak dla mnie ma się to nijak (nie licząc chwilowego nadmiernego brania oleju) do za duzego spalania w stosunku do motoru gdzie jeden garnek był zatarty...
uwazam ze spalanie ma sie nijak do oleju... owszem moze byc mu cięzej na szczelnych garnkach... ale chyba nie az tak zeby palił do 30% więcej?

_________________
kaszanka polskim kawiorem!!!

---------------------------------------------------------

S210 E290 TDT 97

W124 E250D 93

W124 230E 85 LPG ex

W201 200E 85 LPG ex

W123 200D 79 ex

Może pracuje ciszej a Ty go mocniej gnieciesz albo masz zablokowany hamulec.
Może zapchany filtr powietrza?
Jakie przedmuchy? - może nie dość, że oleju więcej to i dmucha solidnie. Ale to miał by kłopty z odpalaniem - choć nie zawsze...
A tak na serio to nikt się nie domysli co może być powodem jak sam nie podskoczysz do pompiarza. No a jeśli on nic nie pomoże to będzie to zagadka

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

dobrze by było jak byś jeszcze sprawdził ciśnienie, może się okazać że po wymianie samych pierścionków wcale nie jest szczelniej

jakos wymiana jednego tłoka kojaży mi się z szybkim zrobieniem auta na sprzedaz, bo taki układ nie ma prawa być prawidłowo wyważony... -nie wspominając o szczelności (ale tu a propos pierścionków juz było).

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87