MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Dobra myślę, ale o Wasze spostrzeżenia proszę i czekam na moduł.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

JareG bez przesady.8-9l przy 120km/h to moj 300E pali.

Nie przesadzam, zapytaj sie Bukola.
A on mial starsza wersje, moja ma sporo wiecej czujnikow, i komp pokladowy (ktorego wskazania zgadzaja sie dokladnie z tym, co widze na dystrybutorze, i potem na koncie )

To mit, ze V8 musi duzo palic. Otoz nie musi, o ile jest w dobrym stanie, odpowiednio wyregulowany etc. Ja mam 120 przy nieco ponad 2k obrotow..

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

Potwierdzam TO JEST MIT!!!!
Chevrolet Malibu '79 5 litrów V8 na GAŹNIKU!!! trasa Warszawa Poznań Warszawa 4 osoby, ok 100-130km/h na kawałku autostrady do 160km/h spalił 11litrów. A on nie ma nawet jednego czujnika No może przeginam ma czujnik temperatury cieczy chłodzącej zwany popularnie termometrem

_________________
Jest gwiazda jest jazda

W123 230E '82 "Vanishing Point"

Musi - nie
ale może

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Jakich on ma wiecej czujników? Chyba W126 wszystkie miały wtrysk KE.Ale nie wnikam w spalanie twojej maszyny.Zeczywiście przy 120km/h ja mam 3000obr/min to może mój być wcale nie taki ekonomiczny.Ale przy 120km/h jak mi zechla 12,5l LPG to i tak sie ciesze.Jest jeszcze jeden powód dla którego nie zakładałbym gazu do SEC'a z takim motorem, a mianowicie duża objetość układu dolotowego która sprzyja gromadzeniu sie resztek gazu i mniej lub bardziej wybuchowym niespodziankom podczas rozruchu.Praktycznie już w moim motorze M103 jest nieciekawie jak nie ma silnika krokowego na przewodzie gazowym albo chociaż zaworu start petrol.Zauważmy co sie dzieje w silnikach M110 z niefachową instalacją LPG.Tam jest bardzo duży kolektor ssący i zagrożenia czychają.Jamam instalacje z silnikiem krokowym który oprócz regulacji składu mieszanki zamyka przewód gazowy po unieruchomieniu silnika.

Pozdrawiam

Szczegółów jeszcze tego auta nie poznałem, właśnie w nowszych rocznikach jest więcej "kombinacji", właśnie dlatego mam problem z kupieniem modułu zapłonowego, od starszych nie pasuje, a z innym np. od 500 podobno na gazie będą problemy - wystrzały.
Co do gromadzenia gazu w kolektorze, samo gromadzenie jeszcze nie powoduje wystrzału, musi jeszcze być malutka zbłąkana iskierka a wtedy jest bum. W M110 przez 25000km nie miałem ani jednego wystrzału - gwarantuję, za instalację zapłaciłem 1500 PLN w X.2002 roku. W M103 wystrzał mógł się pojawić po przejechaniu ok. 13000-15000 km na jednych świecach, ale ten moment kiedy świece mają dość łatwo wychwycić a wtedy to najlepiej stanąć w najbliższym punkcie ze świecami NGK, kupić, wymienić i jechać kolejne 13-15tys. km i podobnie z M102. Gaszenie na paliwie też jest ważne. No i ważny jest skład mieszanki. Ogólnie z gazem można sobie poradzić.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ano można sobie poradzić.Moja instalacja kosztowała niespełna rok temu 2100zł i nie nażekam, jak dotąd 0 strzału.No żeby tak bajecznie nie było to ostatnio nie chce mi schodzić na wolne obroty i trzyma tak 1200obr/min. A musze sie pochwalic że wymyłem zawór powietrza dodatkowego(a nazywajcie go sobie silnikiem krokowym) i odpala po jeździe na gazie poprawnie żeby nie przechwalić.Kolega miał W126 z M110 i tam to sie działy orgie na gazie.Może taka uroda tych silnikow??? Problem że tam sie nie da założyć ciekawszego gazu bo nie ma lambdy(ten nie miał)

Ja przy M110 W116 musiałem zakleić jakieś 3/4 wlotu powietrza do filtra, inaczej nie miał mocy i nie mół tego auta uciągnąć, muł taki był że hoho, ale po zaklejeniu wciskało w fotel, oczywiście na ile 2.8 może wciskać, 210 nim jechałem i spalanie na poziomie 14-19 litrów LPG. Z gazem trochę zabawy i można dojść do stanu bliskiego perfekcyjnemu. Miło że tematy rozmowy i wymiana spostrzeżeń się rozwijają.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Jeżeli chodzi o gaz no to ja raczej nie mam co walczyć u siebie , standard i daje rade ale kolega od którego kupiłem, moje MB sprawił sobie "cupe" wersję amerykańską MB z silnikiem 4200 , powiem tyle , co się chłop namęczył , wtrysk , dławienie itd, naprawdę warto odrazu kupić pożądny zestaw montowany przez fachowców bo szkoda nerwów i czasu na pózniejsze regulację , to tylko moje skromne zdanie .

_________________
"Benzyna we krwi olej w głowie"

Nie kazdy. Jesli mowa o w126 w ogole, to przeciez byly takie z M110 [hehe]
Ale nawet wsrod V8 sa roznice. Mi chodzilo o to, ze moja 560SEC pali mniej od bylej 500SEC Bukola.. moze niewiele, ale jednak. I to wlasnie przez 'skomputeryzowanie' maszyny - z powodu czego mam (czy raczej mialem) problem z resetowaniem kompa, i to najczesciej podczas wyprzedzania Jechales kiedys 2 tonowym zelazkiem..?

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

Hm, ja miałem 500 SEC z 86 ( znany ze zlotu z Pucka ) bez LPG
i palił 14l na trasie + ok. 16-18 przy normallllnej jeżdzie, jak deptałem czasami to do 22l spokojnie , ale to w końcu 245KM i trzeba się raz po raz odchamić z 200D np.

Pozdr.


z LPG uważać trzeba ( inst. z wtryskiem ok. 7-8 tys PLN )
znajomy miał zwykła w 126 500 SEC z 91 r i po 2 mc zdjął bo go szlak trafiał ( gaśnie, strzela itp itd )
twój wybór twoje pieniądze, ja robie ok. 8 tkm / mć i dlatego aktualnie jeżdżę 123 200D - mam inne ważniejsze koszty, zawsze mogę wrócić do np. 126 560 SEC np. dodatk. CABRIO ale tylko benzyna/ bez LPG

_________________
KOTYO
BMW 528SE - soorry MB

Osobiście gaz bym sobie darował...
Szokuje mnie to co piszecie o zużyciu paliwa. 15 litrów w mieście 560 to naprawdę mało!!! Panowie jak Wy jeździcie, żeby uzyskać takie rezultaty??? W 116 280 SE pali mi po mieście 15 - 19 litrów benzyny (w zależnoście od stylu jazdy), a W 123 230 TE 12-13 litrów przy jeździe normalnej bez oszczędzania i bez butowania...

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Normalnie Czasami trzeba wcisnac pedal, ale na ogol nie... tak samo na trasie - wsio wyprzedza sie z biegu, ze tak to nazwe


Spalanie M110 to inna bajka [hehe] Mozna powiedziec, ze jest niezmierzalne..


A moje 230TE pali po miescie, przy dynamiczne jezdzie, 13-14l LPG

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

A o module jakieś wieści masz?

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98