MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

A ile to kolega tankuje jednorazowo?? 1000l??


Co do tematu, to mam podobny problem z S124 E250D 20V. Silnik pracuje super, a osiągów ni ma

Jak zrobię to wszystko o czym piszecie, to się podzielę wrażeniami.

_________________
w123 240D
s124 300D

[quote="Milosh"]przed sprzedaza poszlo do pompiarza i gosc po odbiorze autka powiedzail, ze byl zbyt pozny zaplon. Czkawka w rzeczonym zakresie obrotow znikla.
PS. Napisz jak autko dostanie skrzydel [zlosnikz][/quote]
Czyli przyczyną może być zbyt późny zapłon. Faktycznie silnik chodzi bardzo miękko i dużo ciszej i niż inne tego typu. A przy poompie było jeszcze robione cokolwiek innego czy tylko regulacja zapłonu? 8)
A nie da się ustawić zapłonu bez wizyty u pompiarza? W okolicy 70km nie mam żadnego polecanego, a ci którzy są to raczej ustawiają też na "oko" i metodą prób :-? A jak wiadomo na oko to "chłop w szpitalu umarł" [usmiech]
Normalny dobry mechanik nie ustawi zapłonu? Trzeba demontować pompę?

PS. Skrzydeł to raczej nie dostanie ;) ale mu się chociaż poprawi

Witam. Jest to mój pierwszy post więc proszę o wyrozumiałość :O) Nie mogłem przejść obok tego tematu gdyż,
u kolegi Milosh'a występuje prawie identyczny problem jak w mojej gwieździe, czyli w124 300d 91r. :
-przebieg 360000 (mechanik mówił, że z 500000 ma)
- leję olej 10W40 Mobila (może lać inny?)

1. Na zimnym:
-Odpalanie z rana na 0,5 obrotu. Silnik pracuje równo, ale za to strasznie klekocze (mechanik mówił, że popychacze do wymiany). Czasami zadymi, ale tragedii nie ma.
2. Po rozgrzaniu:
-temp. w normie
-odpala za 3-5tym obrotem
-na wolnych obrotach falująca wskazówka ciśnienia oleju od 2 wzwyż (parę milimetrów do góry)
- nierówna praca silnika (lekkie bujanie odczuwalne na całej budzie)
- słabe przyśpieszenie (na 4-tym biegu jadąc 80km/h rozbujanie go do 100-110 trwa wieczność)
- przerywa czasami (nie zawsze) na biegu jałowym i innych biegach w zakresie obrotów 1000-1500

3. Co było robione?
silnik:
-naprawa głowicy (i wszystko co z tym związane)
wtryskiwacze:
-wymiana końcówek (Co jeszcze można tu zrobić? Jakaś regulacja?)
pompa:
-ustawienie kąta wtrysku paliwa

Nic z wymienionych rzeczy nie poprawiło osiągów silnika. No może oprócz ustawienie zapłonu, gdzie odczułem minimalną różnicę w osiągach.

Dla porównania mogę powiedzieć, że przedwczoraj przejechałem się 300d kumpla z uczelni... i powiem tak "niebo a ziemia". Dosłownie rakieta.

W tym tyg. zamierzam się do zrobienia następujących rzeczy:
-wymiana szklanek (jest sens?)
-sprawdzenie ciśnienia na cylindrach
-sprawdzenie pompy oleju

Pytania:
Czy zajechane popychacze, mogą też robić takie jajca?
Co jeszcze przy okazji mogę sprawdzić u pompiarza?

_________________
W123 200d 77r. - "Yellow bullet" /poprzedni
W124 300d 91r. /obecny

Ja miałem problem z deprsyjnie słabymi osiągami 300TD. Wynikały one chyba z... założenia firmy ze Stuttgartu. Antidotum okazało się 280TE. Kupiłem i... jak ręką odjął.

Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Tak sobie przeczytałem ten wątek i...

Jeśli posiadasz hak, to zapakuj cztery dorosłe osoby i podczep przyczepę np. z quadem i przejedź się 700km. ja tak zrobiłem w 200D W123. Jak ją odczepiłem i wywaliłem ludzi po powrocie, normalnie nie poznałem auta. Normalnie szatan

Druga rzecz, która dla mnie jest hipotetyczna, ale możliwa to zamulenie. Jazda cały czas z jednostajną, niewielką prędkością....
Czasem trzeba auto przegonić o ile warunki na to pozwalają. Jak da radę to ja bym tak zrobił - zatankował coś tam Power lub dobry uszlachetniacz i autostradę.
Tak samo jest z katalizatorami, które się oczyszczają powyżej 800 st celcjusza, a taką temperaturę można osiągnąć tylko przy wyższych prędkościach podczas dłuższego odcinka trasy...

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

Powiem tak: zdrowe 300D powinno żwawo się rozpędzać, bo to dobry i mocny silnik.
Z wymienionych tutaj planów:


Proponuję zacząć od zmierzenia sprężania, to jest w tym momencie najważniejsze.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

I tak co nastepuje:
300D (sedan) manual: 13,7 s
300D (sedan) automat: 14,1 s
300TD (kombi) manual: 14,6 s
300TD (kombi) automat: 15,3 s
E300 Diesel (sedan) manual: 13,0 s
E300 Diesel (sedan) automat: 13,0 s
E300T Diesel (kombi) manual: 13,7 s
E300T Diesel (kombi) automat: 13,7 s
Podane wartości przyspieszeń 0-100 km, oczywiście spisane ze strony klubowej. Oczywiście, każdy ma swój punkt odniesienia, ale powiedz mi. Szczerze. Które z tych wartości uważasz za "żwawo"?

Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Pojechałem do pompiarza. Po oględzinach powiedział żebym wszystko to wina pompy wtryskowej. Powiedział żebym sobie załatwił inną. Więc teraz moje pytanie jest takie: czy nr na pompie(obecnej) muszą być identyczne jak w pompie(nowej-używanej)?

Oznaczenia mojej:
0 400 076 964 - środkowy numerek
603 070 38 01 ER 0045

Oznaczenia namierzonej pompy:
0 400 196 002 - środkowy numerek
606 070 50 01 ER 0049

Link: http://allegro.pl/item650956277_pompa_w ... iezel.html

Obie pompy są boshowskie. Gość mówi, że ma mały przebieg jakieś 120000km. Śmiało brać ?

_________________
W123 200d 77r. - "Yellow bullet" /poprzedni

W124 300d 91r. /obecny

Nie bede sie tu autoryzowanie wypowiadal bo dieselka pogonilem ponad rok temu i przestalem sie tymi jednostkami napedowymi szczegolnie interesowac.

Jedyne co mnie zastanawia to fakt, ze numer Twojej pompy zaczyna sie od 603 co sugeruje silnik OM 603 czyli taki jak masz. Ta druga pompa zaczyna sie od 606 co z kolei sugeruje to, ze jest od 300D ale 24V czyli OM 606 i te pompy konstrukcyjnie (tego nie wiem) moga sie zasadniczo roznic od siebie.

Co do samego oferowanego przedmiotu to slabia mnie opisy w stylu stan idealny, przebieg 100000km jeszcze pompa pewnie od dziadka, rok urodzenia 1863 a cena bardzo przystepna.

Poszukaj czegos na miejscu bo jak bedzie zonk to bedziesz mial jako-taka mozliwosc wymiany pompy lub odebrania gotowki. Te cudowne gwarancje rozruchowe itp.

Potem naprawde jest problem z odzyskiem kasy + koszta przesylki nie male, bo ta pompa ladnych pare kg sobie wazy.

Choc z drugiej strony moze to byc super uczciwy sprzedawca ale idealnego stanu Ci nie zagwarantuje bo niby jak ???? zrobil jej badania spektrograficzne???

Niech sie wypowiedza inni pompiarze ty akurat TA Ci podpasuje od Twojego 300D

Pozdrawiam

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Zanim dasz sobie zdjąć pompę lub kupisz drugą, zacznij od wykluczenia rzeczy najprostszych. A najprościej sprawdzić przełożenie tylnego mostu, bo jest prawdopodobne, że ktoś coś namotał.





Z wiadomych względów twój punkt O jest mocno inny. Gdybyś było ci dane kiedyś jeździć dłużej wierzchem na silniku, który ma 55 koni w żeliwnym bloku, to każde 300D w 124 byłoby dla ciebie żwawe. Dla mnie też jest, a 0-100 km/h, to nie jedyne kryterium, które daje wrażenie, że silnik jest żwawy lub nie.

_________________
123. W, S i C.

Pewnie, ale daje to jakieś odzwierciedlenie.
Jak byłem mały, to tata miał nową W123 300D (1981 r.). Wówczas to był szatan. A teraz... No cóż. Chyba bym umarł na depresję gdybym musiał jeździć takim mułem... Już mój S124 300TD wprawiał mnie w skrajne stany przygnębienia. Teraz nim jeździ tata i uważa, że to rakieta. Po przejażdżce 300TD 24V WebbShutta od razu wykreśliłem z listy poszukiwań wszystkie Diesle bez wiatraczka. Turbo które kupiłem niestety nie do końca sprostało oczekiwaniom. A Oliwka (S124 280TE) ładnie jeździ i ostatni wynik z 800 km to 10,5 l/100 km. Fakt, 300D potrafił spalić nawet i 7,5 l/100 km, ale nie żałuję ani jednej dziesiątej litra spalania na rzecz osiągów 280TE (zwłąszcza, że rocznie robię poniżej 10 000 km prywatnym samochodem). I choć może nie tylko liczy się przyspieszenie od 0-100 km/h, to warto zwrócić uwagę, że 280 ma 8,9 s. (katalogowo). To więcej niż przepaść w porównaniu z 13 s. najlepszego wolnossącego 300D. Chyba nie trzeba nikomu tłumaczyć, że w 99% przypadków jak coś ma lepsze przyspieszenie 0-100 km/h, to ma także lepsze przyspieszenie w przedziale 80-130 km/h itd.
Argument z ciąganiem przyczepy też jest dobry. Jak woziłem na wyścigi motocykle, to po odczepieniu lawety rzeczywiście w 300D wchodził nowy duch.
Jedna z moich teorii mówi, że nie ma FAJNYCH aut które MAŁO palą.

Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Ja się z tym nie zgodzę, bo to już zależy od momentu obrotowego jeśli jedziesz na wysokim biegu, poza tym 13 sek. w tak ciężkim aucie to dobry wynik.
Swoją drogą Szymon, to nie powinieneś zabierać głosu w tej dyskusji, bo Tobie zawsze jest wolno
Kolega wprost napisał, że porównywał przyspieszenie z innym 300D i była duża różnica, więc pomyślmy dlaczego jego auto tak nie przyspiesza, zamiast kombinować czy z zasady jest wolne czy nie

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Miałem identyczne wrażenie, kiedy przejechałem się sedanem 300D. W porównaniu z moim kombi (też 300) jeździł znacznie szybciej. Nawet dywagowałem o tym gdzieś na forum.
O. Zdaje się TU
I już się nie wtrącam wedle rozkazu.

Pozdrawiam
Szymon

_________________
Wołga Gaz 2410 '88
W124 500E '91 - Pani Jagoda www.w114-115.org.pl/forum/img01/1224070157_IMG_2600m.jpg
W211 320CDI 4Matic
W124 280TE '92 - Oliwka - ex
W124 300TD '92 - Czarna Wdowa - ex

Ja tam bym sprawdził własnie przyspieszenie 0-100 i Vmax.
Jeśli te wartości wyjdą dalekie od fabrycznych to trzeba sprawdzić: czy przełożenie mostu i opony są właściwe.
Jeśli wyniki wyjdą w normie to nie ma o czym dumać i robota to strata kasy. Porównywanie do innego auta to nieporozumienie. Wystarczy, że jest cichsze i już wydaje się zwinniejsze, albo np ma mocno narastający moment albo licznik przekłamuje bo jest inny most...

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

A może wystarczy dokręcić motorek przy zmianie biegów do powyżej 4 koła i się ożywi? Ja tak miałem ze swoim. Jak naprawde trzeba , to jest całkiem żwawy...a to przecież 200...

_________________
W 124 E 200 DIESEL