MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Hmmmm. Zmieniłem kopułkę, palec, przewody i świece (dopiero teraz mogłem pogrzebać w moim C124) - wszystko BERU - Made in Germany. Wymiana tego zestawu całkowicie nie pomogła (miałem nadzieje), ale i tak jestem zadowolony bo jak zobaczyłem kopułke i przewody to się załamałem - były oryginalne - 20 letnie !!!,
Natomiast pojawił się kolejny problem - silnik nie wkręca się powyżej 5000 obr/min. Samochód przyspiesza normalnie - nie da się odczuć zanim sie nie dokręci. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem. Po wyjeciu bezpiecznika antyprzepięciowego silnik chodzi prawie identycznie. POMOCY !!!

_________________
W124 Coupe 88' 3.0 automat
M103.983
722.358

A ja nie bardzo rozumiem co zlego w 20letnich przewodach?! Mialy przebicia, czy przerwe?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Co złego ???? np zielone(utlenione) styki wew. fajek. Kopułka z powypalanymi stykami. Tak samo wyglądał palec.

Ale to nie ma nic wspólnego z tematem - silnik nie kręci sie powyzej 5000obr/min.

_________________
W124 Coupe 88' 3.0 automat

M103.983

722.358

czyli elektronika nie jest winna,
trzeba szukać problemu od samego rozdzielacza do wtrysków
ja bym zaczął od uszczelniaczy o których pisał kolega :


Pozdr

_________________
S124 300TE 4-MATIC
S124 E280T
Ex: W124 300E 4-MATIC

witam
też walczyłem z obrotami i już się wydawało, że się udało, ale jednak nadal coś nie jest tak.
Tutaj trochę zdjęć i porad z walki z obrotami w moim qp. http://www.c124.republika.pl/
Dzisiaj zrobiłem takie doświadczenie.
Odpaliłem autko i przejechałem 30 kilometrów, silnik się rozgrzał i po krótkim postoju na P, zaczął jeździć z obrotami to w gorę to w dół.
I wtedy odłączyłem zawór powietrza dodatkowego, zwanym silniczkiem krokowym. Obroty się uspokoiły, na P około 850, a na D spadały do 500 i mniej, a silnik trochę nierówno pracował. Ale jakoś się kręcił.
Przejechałem następne 30 kilometrów i podłączyłem z powrotem zawór powietrza dodatkowego, zwanym silniczkiem krokowym.
Efekt był taki, że silnik pracował równiutko utrzymując na P 900 obr/min, a na D około 650 obr/min przy tym równo pracując.
Nasuwa mi się wniosek, że zawór powietrza dodatkowego, zwanym silniczkiem krokowym spełnia swoje zadanie do czasu kiedy się nie rozgrzeje. Czyli wypoczęty pracuje OK, ale po jakimś czasie zaczyna szwankować.
Może one się tak właśnie nie do końca psują

_________________
Pozdrawiam Irek
W123 300D, automat, biały, a jego imię "Helmut" ex.
VW T4 Multivan - ale na kołach MB :)
http://www.beczkolandia.pl
http://www.kali-tramp.pl

Wystarczy wyczyscic styki fajek sprayem do stykow (co nalezy czynic przy kazdej wymianie swiec) i mozna jezdzic dalej!! <br>Dodano po 1 minutach.:<br>

A skad ten wniosek - jezeli elektronika nie dziala to czy jest bezpiecznik, czy go nie ma silnik tez bedzie chodzil tak samo?!
Przeczysc nastawnik, sprawdz na zasilaczu regulowanym czy sie nie wiesza.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

@ trener
zastanów sie co piszesz

jezeli elektornika nie działa to pewnie nie ma zasilania pewnie przez spalony bezpiecznik

jezeli elektronika działa źle ( z co najmniej nastu powodów) i silnik nie równo pracuje to:
1. po odłączeniu zasilania, przez nastawnik wolnych obrotów silnik dostaje jednakowa ilość powietrza
2. ilość ta jest adekwatna do podawanego ciągle paliwa przez rozdzielacz
3. jeśli mechaniczna cześć wtrysku jest sprawna i dobrze wyregulowana to silnik musi pracować równo,
4. jeżeli jest inaczej, trzeba najpierw doprowadzić do "porządku" mechaniczna cześć ke-jeta

Pozdr

_________________
S124 300TE 4-MATIC

S124 E280T

Ex: W124 300E 4-MATIC

Nie wazne czy spralony bezpiecznik, czy walniete ECU, czy nastawnik. Jezeli nie dziala, to bez i z bezpiecznikiem tak samo "bardzo" nie bedzie dzialala - to mialem na mysli

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Jeżeli nie ma bezpiecznika lub jest uszkodzony "komputer" to nie ma wolnych obr. na zimnym silniku i praktycznie nie da sie uruchmić. U mnie odpalanie na zimno to sama przyjemność - na dotyk. Natomiast ciepły silnik ciężko odpala bez gazu.

Wahania wolnych obrotów nie polegają na falowaniu 1000 - 1500, ale tak jakby wypadały zapłony - nierównomiernie. Silnik dokreca sie do 5000 i dalej jakby brakowało paliwa bo po odjęcieu minimalnie jeszcze troche sie dokręca.

_________________
W124 Coupe 88' 3.0 automat

M103.983

722.358

Tylko pod warunkiem, ze dolot jest szczelny (brak lewego powietrza) i ze nastawnik nie jest zaciety w pozycji otwartej.
Ale jezeli tak jest u Ciebie, ze bez bezpiecznika ciezko odpalic, to faktycznie ECU dziala (wystarczy jeden pomiar napiecia na nastawniku, zeby miec 100% pewnosci).



No to jest duuzo za duzo

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Poczytałem troche forum i znalazłem informację, ze te silniki np. M103 maja swojego rodzaju zabezpieczenie przed "przekręceniem" czyli na wolnym biegu nie da sie wkręcic silnika powyzej pewnych obrotów (ok 4000). Być może u mnie cos jest z tym nie tak i silnik nie wie ze jade na "D". ????? Wie ktoś może jak działa to zabezpieczenie ?? jest jakiś czujnik ?? przekaźnik ??

_________________
W124 Coupe 88' 3.0 automat

M103.983

722.358

... dziwne mi sie to wydaje .. ja w M104 (silnik identyczny tylko ma dwa wałki i kilka innych bajerów) moge na luzie cisnąć do 7 tys bez problemu...

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

ostrożnie z takimi akcjami, bo bardzo szybko można zarżnąć silnik!

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

niemartw się .. ja ogolnie nie lubie dawac wiecej jak 3 tys obr ... czasami mnie ten silnik zmusza do depnięcia (bo na obrotach do 3 tys potrafi być bardzo mozolny ) ale ja i tak jestem spokojnym jeźdźcem

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Nie chodzi tu o kręcenie silnika powyżej jakiś tam obrotów podczas jazdy, bo ja akurat uważam że od czasu do czasu trzeba przewietrzyć motor i zapodać mu pełne otwarcie przepustnic, (wtedy i wir w baku lepiej wymywa ścianki ), ale o to że niebezpieczne jest kręcenie silnika na luzie...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87