Nemo pisze:
Ja mam 500 KA praktycznie żadnej elektroniki.
Czyli jaki, bo nie jestem w temacie, były K-Jet i KE-Jet, o KA jeszcze nie słyszałem.
![[wstyd]](./images/smilies/wstyd.gif)
Najmocniejszą wersją o której wspomniałeś V8 500 jest wersja z KE-Jet i bez KAT, czyli dokładnie to samo zasilanie co w 560.
Nemo pisze:
P.S.
kolejny (następny) model Mercedesa okazał się wielkim niewypałem. Na skorygowanie błędów konstrukcyjnych firma poświęciła dużo czasu i około Milion Euro (już po przeliczeniu na dzisiejsze). Tracąc przy tym przewagę nad konstrukcjami BMW. Model ten nigdy nie uzyskał takiej popularności jak w126 i został sprzedany w bardzo małej ilości sztuk (niestety).
Hmm, piszesz o W140? Przecież to solidny, doskonały i dopracowany samochód. Sprzedali około połowy (ok. 400.000 sztuk) tego co W126 (ok. 800.000 sztuk), ale produkowany był 4 lata krócej. Wadą tych aut jest era ekologicznych materiałów, co wychodzi w wiązkach elektrycznych, ale uwierz mi tak samo lub gorzej jest w BMW i AUDI. Wystarczy zobaczyć na ceny tych modeli W140 jest ok. 2 krotnie droższe w zakupie niż BMW E38 czy AUDI A8. Pewnie tak jest bo są super dopracowane i zostawiły Mercedesa w tyle.
![[hihi]](./images/smilies/hihi.gif)
Zapytam jeszcze czy jeździłeś kiedyś zadbanym W140 z silnikiem V8, jeżeli chodzi o wygodę i jakośc wykończenia to zupełnie inna klasa od W126, nawet nie ma go jak porównac z A8 i 7-er. A8 posiadałem i kilkoma jeździłem, BMW 740 1994 jeżdziłem 3 dni temu. Werdykt zawsze W140. A8 ma jeden plus QUATTRO.
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
