MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam ponownie uporałem sie już z nieszczelna chłodnicą wymieniając ja na szczelna teraz przyszedł czas na nagrzewnice bo paruje straszliwie -widac pare w srodku auta okiem nieuzbrojonym i znika płyn z układu chlodzenia

Teraz parę pytań dotyczących wymiany:
Czy jest potrzeba całego demontażu wnetrza tzn deski rodzielczej,tunelu?na co zwrócic uwage podczas rozbiórki?czego się spodziewać?czy wymieniac nagrzewnice czy spróbować ja w jakis sposób uszczelnić?Ktoś z Was juz wykonywał podobą operacje?
Pozdrawiam

_________________
V

napewno nie opłaca się łatać, proponuje odrazu zamontowac nową/używaną sprawną, gdyż wszelkie popawki szczelności są komplikowane przez plastiki któte trzeba rozkładac.

masz nagrzewnice zwykłą czy z klmatyzacją??

zdjęcie deski jest proste (najtrudniej wygrzebać zegary (lina od prędkościomierza) - potem idzie bez problemu) , a bardzo ułatwia wszelkie prace.

czy da się na upartego wymienic to bez zdejmowania deski, nei wiem, nigdy nie wyjmowałem tego pod względem naprawy, wyjmowałem całą kompletną nagrzewnice

Witam nie posiadam klimatyzacji wiec chyba to trochę ułatwi sprawe-mam taką nadzieje , z zegarami powalczę na pewno.Ale czy do wyjęcia tego całego ustrojsta wystarczy wyjęcie deski?podobno są 3 śruby i kratki od wylotów nawiewu oraz wspomniane zegary i schowek .Czy jest coś jeszcze?

_________________
V

Bez wyjęcia całej deski wyjęcie nagrzewnicy jest niemożliwe. Pod deską, w poprzek samochodu umieszczona jest rura wzmacniająca kabinę pasażerską - ją też trzeba zdemontować, inaczej skrzynka ogrzewania nie wyjdzie.
Oprócz tego należy zdemontować dół deski z lewej i prawej strony, środkową konsolę / tunel (czyli zdemontować całe sterowanie ogrzewaniem, radio, popielniczkę) Środkowa konsola jest połączona z deską dwoma śrubami w górnej części.
Dalej trzeba zdemontować osłony słupków (bo przeszkadzają), osłony głośników (bo pod nimi są śruby) kierownicę i przełącznik pod kierownicą (też przeszkadzają) środkowy nawiew (bo jest połączony śrubą imbusową z przesłonką w zespole ogrzewania)
Zaręczam, że śrubek jest duuużo więcej niż trzy, a wyjęcie licznika w tej całej robocie to najmniejszy pikuś.

_________________
W203 Kompressor

Potwierdzam co mowił Gerri-ja rozbierałem 190- kupa roboty i była wyjeta szyba jeszcze-do tego jak sie wyjmie cała skrzynie nagrzewnicy to jeszcze trzeba te plastiki demontowac-przerąbane....ta 190 co ja rozbierałem to poszła na złom wiem robierało sie fajnie -powiem tak-nie chcial bym tego składac..

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

poprostu wymontowac deske,
a licznik... jak linka jest na "styk" od prędkościomierza, to jest to najgorsza część - przynajmniej dla mnie

Ja to wszystko już raz napisałem, nie ma naprawdę sensu tego bez końca powtarzać Jak ktoś będzie chciał przeczytać co napisałem, to zajrzy do mojego postu, a nie do niekończących się i nie wnoszących nic nowego cytatów.

Pzdr.

_________________
W203 Kompressor

Dziękuję bardzo za wyczerpujące odpowiedzi.Wczoraj zakupiłem nagrzewnice w piątek wymiana.Jeśli wszystko dobrze sie ułoży wieczorem opisze co i jak:).
Pozdrawiam

_________________
V

Bądź dobrej myśli: praca w kabinie ma ten plus, że ciężko jest wpakować się na zapieczoną śrubę. Jak tylko nie zapomnisz co jest do czego, to sobie poradzisz.

P.S.: Bardzo istotne jest, którędy idą wiązki elektryczne (nad- czy pod- wsporniczkiem, z lewej - czy z prawej strony). Czasami złe "puszczenie" wiązki powoduje konieczność rozbierania wszystkiego od nowa. Zrób sobie podczas demontażu rysunek lub fotkę.

Pzdr.

_________________
W203 Kompressor

mnie niestety rownierz czeka wymiana nagrzewnicy. Czy w samochodach z klima konieczne jest jej rozszczelnienie przy wyjmowaniu nagrzewnicy?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol