Przyjrzyj sie dokladnie regulatorowi wolnych obrotów i potencjometrowi klapy spiętrzjącej.Sprawdź również przewód odmy czy dobrze siedzi na króccu pod przepustnicą i czy nie jest jaki zmurszały.
patrząc na to z innej beczki w swoim aucie do niedawna mialem trochę podobny przypadek,że co prawda nie falowały obroty, ale potrafiły wejść na ponad 1000 i nie chciały zejść, a po ponownym uruchomieniu silnika były wlaściwe.Głowne podzespoły silniki były sprawne.W pewnym momencie parownik lpg zaczął juz mi tak siadać,że na gorącym silniku potrafił się oziębić i stanął silnik.Zamiast bawić się w wymianę mebran,zaworków wymieniłem cały parownik na nowy model trójkomowrowy i od tego czasu (koniec marca) ani razu nie wskoczyły wyzsze obroty.Po rozebraniu starego parownika stwierdziłem,żę mebrany są stalowe
, wodna przyrdzewiala do dekla i wniosek z tego,że za wzrost obrotów winę ponosił parownik, a raczej jego mebrany.
Poniewaz Ty masz lpg to może być podobny problem.