WITAM.
Zdaję sobie sprawę, że powyzszy temet juz poruszano (sam go rozpocząłem), ale w sumie nikt nie udzielił odpowiedzi. W związku z tym musiałem poradzic sobie sam.
Efekt mojej pracy poniżej. Wydaje mi się, że o niczym nie zapomniałem, ale błędy zawsze moga się zdarzyć. Niestety nie mam zdjęć.
POzdr
Jak wyjąć silnik dmuchawy w w124 z klimatyzacją.
Wstęp.
Ponoć istnieje kilka rodzajów w/w silników. Udało mi się dowiedzieć, że produkowane były przez firmę BOSCH oraz SIEMENS. Każdy silnik ma wybity numer na korpusie oraz wykonawcę np. BOSCH 0130 011 111. Różnice w silnikach dotyczą przede wszystkim gabarytów. Dlatego przed ewentualnym zakupem nowego lub używanego silnika trzeba mieć jego numer, wymiary, a najlepiej mieć go wymontowanego. Generalnie mechanicy nie za bardzo mają pojęcie odnośnie w/w zagadnienia.
Niektórzy „specjaliści” za wymianę „śpiewają” 150 zł. A tak naprawdę to bardzo prosta sprawa, która zajmuje ok. 30 minut (demontaż). A używane przez nich magiczne słowo „to przecież trzeba rozmontować całe podszybie” to w istocie kilka plastików i wycieraczka na 4 nakrętki nr 10.
1. Potrzebne będą: śrubokręt krzyżak i klucz 10.
2. Otwieramy maskę i stawiamy do pionu.
3. Kluczyk na pozycję „0”, a jeszcze lepiej jest odłączyć akumulator.
4. Najpierw rozbieramy oba boki podszybia, a później środek.
5. Zdejmujemy dwie esowate, długie gumowe uszczelki z okolicy plastików podszybia.
6. Wyjmujemy dwie podłużne, czarne plastikowo-gumowe listwy lezące przy szybie po bokach wycieraczki. Nie trzeba się siłować. Są na zatrzaski. Po ich zdjęciu ukazują się wkręty (po 2 z każdej strony) , które wykręcamy i wyjmujemy plastikowe elementy. Każdy z nich leży poniżej szyby z boku.
Zasadniczo boki mamy już załatwione. Przechodzimy do środka.
7. Spod wycieraczki, a dokładnie spod gumy pod wycieraczką wyciągamy plastikowy element w kształcie litery C. Wystarczy pociągnąć. Nie jest przykręcony
8. Stojąc przodem do otwartej maski za silnikiem w przegrodzie widać 4 plastikowe czarne nakrętki. Wykręcamy je palcami. W tym momencie odchodzi kawałek przegrody, za którym biegną kable.
9. Na w/w elementem biegnie plastik przyczepiony zatrzaskami po bokach do elementów z blachy. Wyczepiamy te zatrzaski i wyciągamy tenże plastik.
10. Wykręcamy 6 wkrętów mocujących ostatni plastikowy element. To ten z kratkami do wlotu powietrza do dmuchawy. Jest położony centralnie. Ma 2 wkręty na dole (patrząc z góry) i po 2 z każdego boku (patrząc z przodu).
11. No i widzimy wycieraczkę. Odkręcamy kluczem 10 nakrętki (4), odczepiamy kostkę z zasilaniem i wyjmujemy całą wycieraczkę z silnikiem.
12. Widzimy rożnokształtne czarne „pudełeczko”, w którym leży nasz silnik. Odpinamy zatrzaski (chyba
i zdejmujemy wieko. Widzimy silnik z dwoma kołami. Pośrodku przez korpus przechodzi klamra, którą odpinamy i silnik na wierzchu. Nie odkręcać żadne śrubki!!! Odpinamy kabelki – nie da się podłączyć źle, bo nie pasują wtyczki.
13. Koniec
14. Montaż odwrotnie.
