MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!!!
Idzie zima (podobno) i wyciągnąłem swoje zimówki i mam dylemat, a mianowicie na 2koła mają jeszcze dobry bieżnik, głęboki.., a 2 koła słabszy. I teraz pytanie te 2 koła z lepszym bieżnikiem założyć na przód czy na tył...????

Jeśli stawiasz na hamowanie to na przód. Jeśli na przyspieszenie to na tył

Tak na serio to liczy się bezpieczenstwo, czyli lepsze na przód.

Mowią ze lepiej na przod. Tyl mozesz jeszcze kontrować w poslizgu itp. a jak przod poleci to mogila. Gdzieś widzialem filmik ADAC na ten temat.
No i przod musi odprowadzic wiecej wody niz tyl.


pozdrawiam

_________________
WCD251.122 - prawie silver arrow ;)
MB ex: w123 300d; w201 2.0, w123 280 '76 Coloradobeige

kiedyś było o jednej parze zimówek: http://www.w114-115.org.pl/forum/viewto ... ony+ty%B3u

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

no niby tak .. ale wielkich sniegów nie przewiduje .. a jak ma sie ten tylny napęd .... hmm popularna zasada jest ze lepsze opony pcha sie na tył.
Ostatnio w TVN turbo był test że nawet w przednionapędowcu lepsze opony z tyłu powinny być ...

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Hmmm... no to widzę że zdania są podzielone i jak tu wybrać...??? <br>Dodano po 5 minutach.:<br> chyba te lepszezałożę na przód..????

zalezy tez co masz na mysli mowiac lepse i gorsze. ktore maja jaki bieżnik?? sa jakies "spruchniałe"??

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Też bym lepsze założył na przód.

Rok temu jeździłem Beczką z zimówkami z przodu i letnimi z tyłu, to była frajda Fajnie dupką zarzucało

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

w szkole "szkoda auto" czy jak to tam się nazywa radzili, że lepsze opony, wbrew obiegowej opini, nie powinny iść na przód (jako oś najczęściej napędzająca samochody w PL) tylko na tył, bo jak szarpnie dupą to wtedy mogiła przy złym ogumieniu.

No ale ja mam prawko od roku i 3 dni, więc co ja tam mogę wiedzieć

zasada jest taka, ze lapsze opony zaklada sie na tyl niezaleznie od tego, ktora os jest napedzana.
a najlepiej to 4 tak samo dobre zalozyc i po klopocie

Tak jak napisałeś ZAWSZE NA TYŁ i jeżeli opony sa starsze niż 3 lata to zima lepiej ich wogóle nie zakładac.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Kurcze pamiętam jak w TVN turbo koles z ADAC zakleil plasteliną w samochodziku najpierw przednie kola a pozniej tyle. I pokazywal ze przy zaklejonych przednich autko pchnięte kręcilo bąki, a przy zalkejonych tylnych jechalo jak po sznurku... No chyba ze ten test mial udowodnic cos innego..

_________________
WCD251.122 - prawie silver arrow ;)
MB ex: w123 300d; w201 2.0, w123 280 '76 Coloradobeige

Lepsze na tyl, z przodu niewiele Ci pomoga.

_________________
w123

Kazdy pewnie ma swoja opinie, ja jezdzilem ubiegla zime przednionapedowcem, wyprowadzic tyl samochodu z poslizgu (powiedzmy ze kontrolowanego) to male piwo, gorzej jak przod straci przyczepnosc. Zawsze mi sie wydawalo, ze przedni naped jest bardziej przewidywalny dla mniej wprawnego kierowcy (czyt. mnie ), ale teraz twierdze calkiem inaczej. Co innego kontrolowany uslizg tylu przy przednim napedzie, a co innego jak tylek sam zacznie swirowac, rzeczywiscie jest to duzo trudniejsze do opanowania i latwo zaliczyc conajmniej 180tke. Ale w koncu sam Holowczyc mowil swojego czasu, ze najszybciej mozna zatrzymac auto wprowadzajac je w ruch obrotowy Oby tylko nie bylo takiej potrzeby robic to na drogach publicznych, czego sobie i innym zycze.

Pozdrawiam

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

Moim skromnym zdaniem lepsze powinny iśc na oś napędową. Zwiększa to reakcje samochodu na pedał gazu (czyli dodawanie gazu i odpuszczanie) a to też bardzo pomaga w wychodzeniu z poślizgu. Jeśli jedziemy zwykłym tylnonapędowym Mercedesem, to podsterowność (którą takie auto ma zwykle wpisaną w naturę) będzie na przeszkadzać dosyć często. Zdarzało mi się wychodzić z poślizgu ujmując gazu na biegu, a do tego potrzeba przyczepności osi napędowej. Można też z podsterowności przejść w nadsterowność dodając gazu - wtedy zarzuca tyłem, ale i tutaj kontrolę nad autem poprawiają dobre guy z tyłu. Tej zimy wyjątkowo mam takie same opony na wszystkich kołach, więc nie miałem takich dylematów. Ale zwykle lepsze szły na tył (zawsze auto tylnonapędowe). Polecam też nowe oponki. Ostatnio kupiłem bardzo dobre opony na oryginalnych felgach Mercedesa za 400,- więc nie musi być to kosztowna operacja.

_________________
MB - Jasne jak drut/
- "ABC alfabetu"
- Bolid Młodzieży Wiejskiej E38 740iA ;było: MB 190 '86 2.3