MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

chciałem zapytać czy przy wymianie zaworu zwrotnego paliwa trzeba pamiętać o jakiś czynnościach które zapobiegną zapowietrzeniu się pompy czy nie zachodzi takie prawdopodobieństwo?

problem pojawia sie gdy dluzej pojezdze na gazie, po zgaszeniu na gazie czesto jest ciezko odpalic potem na benzynie, ale gdy np jade w trasie i czasem przezuce na benzyne i znowu wroce na gaz, to pompa podpompowuje paliwo i potem mozna spokojnie odpalic na Pb, nawet gdy zgasze na gazie.

czy przy pompie znajduje sie tylko jeden taki zaworek regulujący paliwo?

widział ktoś na forum może zdjęcia lokalizujace ewentualne inne zawory?

_________________
W211 3.2 CDI 09.04 full, W124 230CE (M102) 09.91' ,Opel Astra 1.4 09.98',

EX: Ford Focus combi 1.6 10.07', Citroen Berlingo 1.4 04', BMW 530D 01', Seat Toledo 1.9TDI 99', Honda Accord 2.0 97', Opel Corsa 1.2 93'

Ale chyba zaworek zwrotny jest wbudowany w pompie i trzeba zmienic całą pompe?

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

mam nadzieje, że nie, może ktoś jeszcze się wypowie, na forum nie znalazlem info na ten temat

_________________
W211 3.2 CDI 09.04 full, W124 230CE (M102) 09.91' ,Opel Astra 1.4 09.98',



EX: Ford Focus combi 1.6 10.07', Citroen Berlingo 1.4 04', BMW 530D 01', Seat Toledo 1.9TDI 99', Honda Accord 2.0 97', Opel Corsa 1.2 93'