MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Miesiąc temu zmieniałem płyn w chłodnicy, zalałem koncentratem do stanu max, pojeździłem kilka dni, sprawdziłem stan ponownie i wszystko było ok. Dziś stojąc w korku nagle zobaczyłem temp. na wskażniku grubo ponad 100 stopni, myśle sobie nie ma bata coś się stało, zaparkowałem podnosze maskę, sprawdzam stan i się okazuje że jest brak płynu w zbiorniku wyrównawczym, wlałem resztę koncentratu która mi została, chyba było tego z 1,5 litra i do tego jeszcze z pół litra wody i teraz stan jest max. Obejrzałem dokładnie silnik z każdej strony ale wszędzie jest sucho i nie widać śladów żeby płyn chłodzący gdzieś wyciekał, w takim razie gdzie on znika? Od strony silnika raczej wszystko ok, nic nie wskazuje na to żeby poszła uszczelka pod głowicą, pamiętam że wiosną miałem podobny problem że nagle zniknęła spora ilość płynu ale później przez całe lato było ok. Doradźcie gdzie szukać dziury w całym bo ja nie mam pomysłu...

_________________
S210 E320 CDI Avantgarde 2000r.
W124 300D 1988r.
VW Golf II 1.6 + gaz
ex: W124, W201, W123 i wiele innych

Witam

Tam gdzie deszczówka w W123 pod dywanikami
zobacz czy za grodzią i nie poszło dziadostwo i sączy na podłogę
pozdro

_________________
wojtyla

??!! koncentratem

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Tak koncentratem, dlatego że wcześniej jak latem brakowało płynu w układzie to uzupełniłem brak wodą a teraz jak zmieniałem płyn to z 9 litrów które wchodzą do układu wyleciało jakieś 5litrów czyli w układzie zostało jeszcze 4 litry starego płyny a raczej wody, więc uzupełniłem już samym koncentratem nie rozwadniająć go wcześniej przed wlaniem do układu.




dywniki są suche, te z przodu, te z tyłu i nawet w bagażniku

_________________
S210 E320 CDI Avantgarde 2000r.
W124 300D 1988r.
VW Golf II 1.6 + gaz
ex: W124, W201, W123 i wiele innych

No teraz rozumiem
Nie zlales pewnie plynu z bloku....

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Bardzo możliwe,że płyn wycieka dopiero kiedy jest gorący i pod ciśnieniem.
Uruchom silnik ,podnies maskę i czekaj.
Szczególnie oglądaj tam gdzie znajdują się łączenia obejmą.
Moze być małe rozczelnienie i płyn zanim zrobi mokra plame zdąży wyparować.

Szukaj bialych (jak sol) lub zielonkawych nalotow

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Nawiązując jeszcze do technologii napełniania układu koncentratami, nie jest dobrym pomysłem mieszanie koncentratu z wodą, bezpośrednio w zbiorniku wyrównawczym. Przecież dopóki się nie wypuści, tak jak w Twoim przypadku, pozostałej wody z układu, tylko samochód wie ile jest jej naprawdę. A płyn chłodniczy w postaci koncentratu ma ściśle określone proporcje rozcieńczenia, a złe proporcje drastycznie zmieniają właściwości i temperaturę krzepnięcia. Tego nie jestem pewnien, ale wydaje mi się, że gdzieś przeczytałem, że nie chodzi tylko o zbyt małe stężenie koncentratu, ale także zbyt duże stężenie znacząco pogarsza właściwości płynu.

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

Oto moje typy ,gdzie ucieka płun chłodniczy ,sprawdzone empirycznie w 124 :
-ze zbiornika wyrównawczego ,tam gdzie jest czujnik poziomu płynu (twarda uszczeka na wyprowadzeniu czujnika)
-pęknięte wyprowadzenie rurki przelewowej z zbiornika wyrównawczego
-słaba uszczelka na korku ,w zbiorniku wyrównawczym,wymiana korka pomogła na 100%

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

moze po prostu uklad sie odpowietrzył na miejsce powietrza wlecial plyn i zrobilo sie go malo
na wszelki wypadek sprawdz te polaczenia ktore odkrecales jak spuszczales wode
chyba niebardzo wiesz jak sie wymienia plyn skoro zostalo ci w ukladzie 4 litry jak sie wymienia plyn to nastawienia pokretel temperatury maja byc na max otwarte

_________________
zycie jest piekne
124 300D 1991

akurat sam nie wymieniałem płynu bo jakoś nie miałem wtedy czasu i poprosiłem o to ojca no i tak wyszło że nie spuścił płynu z bloku... jutro obejrze jeszcze dokładnie wszystkie wskazene miejsca, może coś znajdę

_________________
S210 E320 CDI Avantgarde 2000r.
W124 300D 1988r.
VW Golf II 1.6 + gaz
ex: W124, W201, W123 i wiele innych

Nie wiem czy w modelu 124 jest na podszybiu regulator ciśnieniowy ogrzewania jak w mojej W201 i właśnie tamtedy moze uciekac płyn. Ma do duży związek z włączonym ogrzewaniem i być m0oże latem nie używając go nie ubywało też płynu.
Zajrzyj za ścianą grodziową akumulatora pod plastikiem wycieraczki jesli w gole w tym modelu jest coś takiego

_________________
ex W201 190D 88r.

Jesli problem bedzie sie nasilal a nie bedzie Ci sie chcialo na zime grzebac to nie dokrecaj korka w zbiorniku wyrownawczym. Nie dostanie cisnienia, napewno sie nie zagotuje i wyleci znacznie mniej. Oczywiscie to rozwiazanie nie jest docelowe.

_________________
Ex: 1987 MB W201 2.5D ''Niebieski Rekin'' - zawsze w mojej pamięci.

Obecnie: FF '07 1.6 TDCi - też się kula

Szanowni Koledzy,

Przypomnę: temperatura wrzenia wzrasta(!!!) wraz ze wzrostem ciśnienia! Przy mniejszym ciśnieniu woda lub płyn chłodniczy wrze przy nizszej temperaturze. Dlatego właśnie chłopcy ze Sztutgartu zaprojektowali ciśnieniowy układ chłodzenia i 110 stopni na termometrze w MB to widok - w pewnych sytuacjach - zupełnie niekatastrofalny (choć wymagający przeanalizowania stanu układu chłodzenia).

Pozdrawia Leopold

_________________
Pozdrawia Leopold

Witam

sprawdź jeszcze rurkę metalową doprowadzającą płyn do nagrzewnicy one lubią normalnie gnić jak będzie parcha to ją grzecznie wyczyść bo może tam być mała dziurka
pozdro

_________________
wojtyla