MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam mój kolega ma problem przy rozruchu na zimnym nie może go odpalić .Jak jest ciepły to jest wszystko ok.Teraz po kolei .Nie działa wtryskiwacz rozruchowy choć jest sprawny na 100% brak sterowania,silnik krokowy nie działa chociaż jest sprawny.Ogólnie jest brak sterowania tych urządzeń.Mam pytanie z jakiego urządzenia są zasilane.Co to może być.Chodzi o W201 2.0 ROK 1991.

A gdzie tam jest silnik krokowy?Wtryskiwacz rozruchu sterowany jest poprzez przełacznik termiczny i dodaje dodatkowa ilośc paliwa podczas zimnego rozruchu.zasilany jest z przekaźnika sterowania (w czarnej obudowie z napisem na gorze KPR - przelącza on zasilanie do ukladu paliwa dopuki otrzymuje impulsy z systemu zaplonu silnika rozruchowego.
Może w przekażniku srebrnym z klapką przezroczystą padl bezpiecznik.
Trzeba udac sie do speca od elektroniki/elektryki samochodowej.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Ja też mam podobny problem, ale w 126 (M103 3.0). Nie ma to związku z temp. zewnętrzną - najgorzej odpala jak samochód zostawię na noc w garażu. Na dworze i na mrozie jak postoi 10 godzin, to jest OK. W garażu kręcę i kręcę i po 3-cim długim kręceniu zaczyna się coś dziać. Przez chwilę się telepie, potem łapie rytm i jest już OK. Czy to podobne przyczyny są? Co sprawdzić?

_________________
W126 300SE '86
Ex: W123 230C '80

Jak na powietrzu na mrozie jest ok. a w garażu nie to może przewody WN i kopułka rosieją i przeskakuje iskra. Sprawdź kable i kopułkę najlepiej wytrzyj szmatką z benzyną ekstrakcyjną, kopułkę od środka rownież i elektrody w niej trzeba oczyścić z zielonego nalotu i nagaru. Najlepiej wieczorem w garzau sprawdzić czy nie skacze gdzieś iskra po kablach,kopulce, cewce.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Miałem podobny problem. Wyjm baterię, za plastykową przegrodą aluminiowy przekażnik z przezroczystą klapką. Wymień lub wyczyść 10A (czerwony?) bezpiecznik. Pozdrawiam-szerokiej drogi.

Podobny problem nie znaczy,że taki sam.gdyby to był ten przekaźnik to w każdych warunkach byla by identyczna sytuacja.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Witam!
W mojej 190-tce 2.6E z 91r.mam podobny problem,odpala po kilku sekundach kręcenia rozrusznikiem obojętnie czy zimny czy ciepły.Jedynie pali od razu jesli uruchamiam ponownie po kilku sekundach.Zaczynam wątpić slogan"masz gwiazdę to masz jazdę.

_________________
Pozdrawiam, Marek

Wyglada na zawor zwrotny w pompie paliwowej albo pompa nie wlacza sie po przekreceniu kluczyka. Czy po przekreceniu kluczyka slyszysz szum pompy?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

witam!
Po przekręceniu kluczyka pompa szumi,próbowałem też właczac kilkakrotnie zapłon by pompa sie wlaczała i potem uruczamiałem auto i z takim samym skutkiem.Odpala po kilkusekundowym kręceniu rozrusznikiem.

_________________
Pozdrawiam, Marek