MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, dziś pojawił się mały problem, zauważyłem że skrzynia później przerzuca biegi. Zawsze zmieniał na ok 2,5tys. obrotów, a teraz zmienie później nawet ponad 3tys. Co mogło się stać?? Nalezy się tym przejmować czy raczej nie?? Może to wina oleju, może jest go za mało chociaz na miarce pokazuje, że jest w normie. Samochód to MB 124 2,3E z 88r. Pzdro

a kiedy olej lub filtr były wymieniane?? Czy objawy pojawiły się z dnia na dzień, czy stopniowo? Było majstrowane coś w samochodzie ostatnio?? Od dawna masz ten samochód? Napisz konkretniej to łatwiej będzie pomóc.

_________________
w124 200e... och:D


plus lpg:)

Oleju ani filtra nie wymieniałem. Mam go ok. 4 miesięcy, i objawy stały się z dnia na dzień. A do skrzyni mozna dolewać oleju czy trzeba go definitywnie wymienić, poprzedni właściciel zapewniał mnie i miał na to paragon, że wymieniał tam olej i teraz należy go zmienić przy ok 250tys, a narazie mam trochę ponad 230tys. Od tego czasu przy skrzyni nikt nie majstrował.

Mój znajomy ostatnio wymienil olej w automatycznej skrzyni, zalał nowy i skrzynia zaczeła sie slizgać.
Najpierw zobacz czy masz dobry poziom oleju.

_________________
S123 300TD

Nad pokrywa zaworów jest takie ciegno połaczone z ciegłęm gazu służące własnie do regulowania momentu w ktorym skrzynia ma przerzucic bieg. Ono jest regulowane, sprawdz moze sie poluzowało i zmieniło długośc, mi sie raz tak zdarzylo.

_________________
W126 300D '76-ex.
W124 300D '89-ex.
W124 300D`86

dziś sprawdzałem i nie widze tam nic takiego, możesz dokładniej powiedzieć gdzie tego szukać??

jesli to sie stalo z dnia na dzien to zaczalbym od sprawdzenia podcisnien

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

więc od czego mam zacząć dokładne sprawdzanie? Musze przyznać, że jestem laikiem, bo to mój pierwszy automat więc proszę o wyrozumiałość

No jesli nie mozesz znalezc ani linki sterujacej skrzynia ani nie wiesz na czym polega sprawdzenie podcisnien to proponuje poprosic o pomoc kogos z twojej okolicy kto wie choc pobieznie o co chodzi. Bez tego mozesz sobie tylko bigosu narobic.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

a ja, jezeli to zaczelo sie z dnia na dzien, zaczalbym od sprawdzenia polozenia przelacznika S/E...

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

U siebie nie zauwazylem zeby ten przelacznik odpowiadal za przelaczanie biegow w gore ale szczerze mowiac anie sie tym specjalnie nie zajmowalem ani nie wczytywalem w jego dzialanie, natomiast ma on wplyw na redukowanie biegow- gdy jest na S to przy znacznym wcisnieciu gazu nastepuje redukcja o 1 bieg ( zanim jeszcze wcisniemy kickdown) za przelaczanie biegow w gore odpowiada wg mnie linka na ciegle gazu ale jak juz wspomnialem nigdy nie zaglebialem sie w temat bo automatem jezdze od niedawna i raczej poprawnie wszystko funkcjonuje.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Przelacznik zmienia charakterystyke skrzyni miedzy ekonomiczna i sportowa, czyli bardziej "ostra". Ta ostatnia objawia sie tym, ze biegi przelaczane sa pozniej na wyzsze i, tak jak napisales, wczesniej na nizsze.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Przelacznik zmienia z pozycji S jak Standart ( nie sport) na E jak Ekonomy a co do tego wyzszego krecenia na biegach to chetnie podyskutuje bo jak wspomnialem u mnie czegos takiego nie zauwazylem ale byc moze mam cos zle poregulowane czego nie wykluczam.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Tak, zgadza sie: standart a nie sport, popelnilem ten blad co wiekszosc U mnie jest zdecydowana roznica miedzy S a E - biegi przelaczaja sie pozniej i wczesniej redukuja ale zauwazylem tez, ze zmienianie z E na S i odwrotnie nie daje zadnych efektow podczas jazdy, dopiero po odjeciu nogi z gazu i ponownym przyspieszaniu zmiana jest "uwzgledniana".

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

W pozycji S zalaczaja sie wszystkie biegi (auto rusza z 1) a na E od 2 w gore poza tym zmiana biegow na S nastepuje na obrotach wyzszych o okolo 500-1000 rpm niz na E (zaleznie od stylu jazdy)

_________________
"Moto - Abc" 609 633 024

Mechanika, Instalacje LPG, Holowanie 24/7