MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam!

Streszczając się nieco w pierwszym poście, chciałbym wywołać jednak burzliwą i bardzo treściwą dyskusję poniżej. Otóż przymierzam się do zakupu W126, środki nie grają (większej) roli, silnik- w sumie też nie, widzę jednak, że sensownym wyborem będzie M103 w 3 litrowej wersji lub któryś z V8 (preferowane 4,2 lub 5,0).

Wymarzoną S klasę zamierzam bezdyskusyjnie zagazować, z powodów ideologicznych oraz fiskalnych(nie finansowych ). I chociaż pewnie powiązałbym koniec z końcem nie dodając instalacji gazowej, jestem zdecydowany to zrobić. Głównie ze względu na satysfakcję własną- dobrego zagazowania ww silników, ochrony środowiska oraz w imię zapłacenia najmniejszego haraczu państwu.

I po tym krótkim wstępie pytanie podstawowe: kto z Was ma u siebie/jeździł silnikiem KE- Jetronic z instalacją IGS? Jak dokładnie przebiega jej montaż oraz strojenie/regulacja? Czy ktoś z Was miał osobiste doświadczenia w temacie?

Teoretycznie wiem jak wygląda sytuacja, wiem, co jest potrzebne i jak to się robi. Główny problem to- czy warto? Jakie korzyści w stosunku do instalacji mieszalikowej (poza brakiem ryzyka strzału w dolot), jakie wady a jakie zalety?
Jestem też ciekaw, czy w ogóle jest możliwość zagazowania V8 przy użyciu IGS.
Instalując gaz zależy mi po pierwsze na bezawaryjności rozwiązania, względnej jego "niewidzialności" oraz bezproblemowej pracy silnika w całym zakresie obrotów bez strachu przed "strzałem", dopiero później chodzi o koszta (stąd moje wielkie obawy co do instalacji mikserowej przy V8 czy R6- może niesłuszne?).

Zanim udam się na wycieczkę po zakładach LPG w Krakowie, chciałbym zasięgnąć Waszej opinii i chętnie przeczytam wszystko w temacie. Zauwazyłem, że na forum dość sporo pisze się o LPG w większych silnikach, jednak o IGSie jest niezmiernie mało poza tym, że ktoś kiedyś o tym słyszał, że się da. A może ktoś wie, czy poza BKZ autogaz jest w Krakowie zakład, który byłby w stanie podjąć się montażu IGSa w starszym Mercedesie i wiedziałby na czym to polega?

Mam nadzieję, iż uda się uniknąć wypowiedzi typu "nie chcesz kłopotu to jeździj na benzynie". Ten wariant i argument już znam doskonale i już go wziąłem pod uwagę, nie trzeba mi przypominać

Michał

witam nowego

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... ght=mikser

No właśnie, ten wątek znam doskonale i uważam, że wiele konkretnych informacji- a już na pewno o instalacji III generacji- w nim nie ma...

Co do przywitania się, to faktycznie zapomniałem, po prostu czytam to forum od tak dawna że mi to nawet do głowy nie przyszło

Wobec tego witam wszystkich

Michał

w sumie z tym LPG dobre pytanie po co kupowac osiolka w124 250D czy 300D (bez urazy) jak mozna kupic w126 300SE/SEL i najlepsza mozliwa gazownie zalozyc - dobry pomysl podsuniety podpinam sie pod watek jaka LPG zalozyc do 300 SE/SEL ( interesuja mnie modele po 1986 roku )

Montaz, to
- zalozenie parownika,
- dwoch silniczkow krokowych(jeden do wolnych obrotow, drugi do reszty),
- dyszek do kolektora,
- komputerka gazowego, pare kabli z komputera do sondy lambda, cewki, regulatora wolnych obrotow i TPS'a(w w126 jest switch on/off)
- stabilizatora minimum
- stop ke lub odciecie pompy paliwa (polecam stop-ke, aby paliwo sobie krazylo w ukladzie)

i to wszystko co mi przychodzi do glowy patrzac na moja instalacje.

Regulacja polega na podpieciu pc-ta z oprogramowaniem landirenzo do instalacji i ustawieniu map wtrysku. Jak sie ma klucz sprzetowy to mozna skorzystac z automatycznego mapowania, a jak sie nie ma, to niestety trzeba recznie, co jest praktycznie niemozliwe jesli sie chce zrobic mape od podstaw.



U mnie warto bylo.
Zakladali mi goscie, co IGS'a do mercedesow z ke-jetem zalozyli juz na peczki. Do m117 560 tez zakladali, z tym, ze trzeba wlozyc 2 parowniki.
Jak bym mial gazowac kolejnego MB, to bym sie nie zastanawial, tylko dawal im.
Mam te instalacje ok. 2 lat i jak dotad(odpukac) sie nic z nia nie dzialo zlego. Tylko regularna wymiana filtra i dostrojenie map wtrysku co 15kkm.

koszt:
do 6 cyl. silnika ok. 3700;
do V8 ok. 4500, bo dochodzi drugi parownik.

Sporo, biorac pod uwage koszt sekwencyjnych instalacji. Ale jak w m103 szybko mi sie zwrocilo, to co powiedziec o m117.



Zalete masz ta, ze masz prawie niezauwazalna roznice w osiagach.
A poza tym mozesz sobie jezdzic na PB tak jakby tej instalacji w ogole nie bylo.
U mnie w m103 3.0 w ogole tej roznicy sie nie odczuwa.

Poszukaj pod haslem IGS, IGSystem w szukacje tu i na forum www.mb.org.pl, bo tam tez jest kilku uzytkownikow IGS'a

Możesz podać namiar tych gazowników? W sumie jeśli się na tyle dobrze znajdą, to pewnie warto się wybrać nawet i 500km w jedną stronę, byleby instalację odpowiednio założyć. Chociaż sądzę, ze w Krakowie znajdę kogoś, kto się tego podejmie.

Ciekawe, czy rzeczywiście do V8 konieczne są dwa parowniki, czytałem tutaj o tym, że jest jakiś największy (193kW ma) i do V8 wystarcza.

O co dokładnie chodzi z tym kluczem sprzętowym i automatycznym mapowaniem? Chociaż mam nieco doczynienia z komputerami, to tego fragmentu zupełnie nie zrozumiałem.

Co do ceny instalacji, to chyba drogo zapłaciłeś (lub robiłeś to dawno a ceny spadły), tym niemniej jestem przygotowany na takie lub nawet większe pieniądze, w imię nauki oraz przede wszystkim nie kupowania bezsensownie drogiej benzyny.

Wielkie dzięki za pomoc i konkretny opis, mam nadzieję, że dyskusja będzie się rozwijać.

Michał

Prosze uzyj wyszukiwarki forumowej, bo ta informacja byla podawana i to nawet pare dni temu. A z tego wynika, ze nie wyszukales wszystkiego o IGS'ie


LandiRenzo?
Bo ten warsztat, w ktorym zakladaja, to uzywaja w zestawie parownikow landirenzo i widac wiekszych nie maja.
Gosc z tego warsztatu mowil, ze jak zalozyli jeden parownik do m117 560, to nie domagal na wysokich obrotach, ale wlasciciel pozalowal kasy i pozostal przy jednym.


Chodzi o zabezpieczenie programu. Procz klucza softwareowego, ktorego trzeba posiadac, zeby w ogole odpalic program, to do automatycznego skonstruowania mapy wtryskow potrzeba klucza sprzetowego (wpina sie pod lpt'a bodajrze)

Automatyczna konstrukcja mapy polega na tym, ze jedziesz na benzynie i mape wtryskow gazu konstruuje automat.

A mapa wtryskow to sa wartosci funkcji dwu argumentowej od obrotow silnika oraz obciazenia.


O ceny pytalem sie ok. 3-4 miesiace temu, bo wtedy bylem na przegladzie i rozmawialem o gazowaniu m117. Mysle, ze ceny od tamtej pory nie zmienily sie znaczaco. Tak jak wspominalem jest drogo w porownaniu do instalacji sekwencyjnych, ale do ke-jeta najlepsza opcja.

... swoja droga jakie silniki w 126 najlepszy jest pod LPG ? generalnie chcialem kupic beczke diesla ... zaczalem lepiej stac finansowo i zaczalem myslec o w124 w dieslu. Przejechalem sie nim 200D,250D i 300D ten ostatni byl calkiem ok na dzien dzisiejszy moge powiedziec,ze chce przeznaczyc 25 tys zl na auto (razem z oplatami i ewentualnie z dobra instalacja LPG - jesli nie kupie diesla) zaczyna za mna chodzic w126 ale ... ktory silnik lepszy pod LPG bo SD i SDL to lekka przesada cenowo nie zostanie mi zaden pieniazek na ewentualne wpakowanie w to cacko stad tez chyba najlepiej PB + LPG lepszy silnik z gaznikiem czyli cos z M110 czy wtrysk - ktorys z M103 ?

Pozdrawiam
Onslow

Mam IGSa w v8 - czy jedzie na gazie czy benzynie to wiem to po świecących się diodach:)
Osiągi na oko podobne, spalanie tez. Mam dwa parowniki. Jak dotad odpukać . Radość z jazdy i koszty ok. Jest jedno ale - warsztat musi mieć dośwaidczenie w gazowaniu v8.

Z ciekawosci - gdzie zakladales?

Witam
Kolega ma w SECU 420 instalację BRC na dwóch parownikach.
Antybumy zamontowane na obudowie podsatwy wtrysku i w żadnym innym miejscu.
Chodzi to bezdyskusyjnie rewelacyjnie. Od ponad 2 lat żadnych problemów z gazem. Nie ma mowy o strzałach
Sam jestem w szoku

Spalanie 17 - 30

_________________
Mercedes C126 500 88'
Mercedes W210 E55 AMG 01'
Audi S8 D2 01'
Jeep Cherokee 4.0 LPG 95'
GMC SUBURBAN K2500 96'
Chevrolet Corvette C4 92'
Ex:W124 300D 87'W124 250D Turbo 90'W140 350 Turbodiesel 94'BMW 530d 99'W201 2.6 92'W140 S500 94'

Witam.
Mam IGS w M102, instalacja super, przejachałem na niej 100 tys. km.
Filtr gazu wymieniam co 15 tys., mapowanie tak samo.
Silniczek krokowy od wolnych obrotów trochę mi siada (czasem się przycina i obroty są za niskie) ale poza tym ok.
W WLKP jest dobry fachowiec od IGS w Tarnowie Podgórnym, ja już kupiłem qp z IGS-em Landi.
Klucz do IGS to tak jakby przejściówka pomiędzy kablem a laptopem, bez tego nie da rady się podłączyć.

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

piszesz o interfejsie miedzy pctem a igsem. Klucz to kostka ktora wpinasz pod lpta aby uaktywnic opcje automatycznego mapowania. Bez tego klucza tez da rade mape korygowac, ale recznie. Wiem, bo korzystam osobiscie.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

http://www.autogaz-glensk.pl/ <br>Dodano po 6 minutach.:<br>

Możesz podać adres?

Niech to bedzie temat ze wszystkimi punktami gdzie robia dobrze IGS'a.
Do kompletu wygrzebalem:



Jelonki. Autoryzowany montaż i serwis instalacji gazowych

tel/fax. 0 22 664 98 24
01-353 Warszawa, Słomiana 14
pow.Warszawa, woj. mazowieckie

- godziny otwarcia: poniedziałek - piątek: 9-18

_________________
126.045
fb.com/waxclusive