MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz :: co sie dzieje w przypadku za malej ilosci oleju w NIVO ?

Poziom oleju w zbiorniczku Nivo powinien być ustalany wg. miarki znajdującej się w korku. Padnięte amortyzatory są zwykle wtedy gdy tracą szczelność i olej wylewa się na zewnątrz.

Przekładnia kierownicza musi mieć trochę luzu.

Jak Diesel dymi na czarno to wszystko ok. Trudno po Twoim opisie stwierdzić jak duże jest te dymienie. Często zależy to od paliwa, ale jeśli uważasz, że jest zbyt duże na początek jedź na sprawdzenie wtryskiwaczy.
Pozdrawiam.

Sprawdź ile masz oleju w zbiorniczku Nivo i ewentualnie uzupełnij. To prosta czynność. Olej Z-HM. Szkoda gdybać na ten temat skoro masz nowe gruszki i suche amortyzatory. Jeśli uzupełnisz olej i dalej będzie problem to będziemy się dopiero zastanawiać.

Skoro regulowałeś luz przekładni kierowniczej i skasowałeś go całkiem to wiesz jak to sie robi. Zrób trochę luzu i przejedź się na próbę i tak do skutku.

uzupelnilem olejem zhd innego tu nie znalazlem...

ZHD?? Słyszałem, że ten olej jest dobry, ale do smażenia szarańczy w Afryce [zlosnikz]

Uzupełniłeś i co? O jakim filtrze 300D piszesz?
Pozdrawiam.

Autor:	mperlak [ czw cze 21, 2007 6:55 pm ]
Tytuł:	co sie dzieje w przypadku za malej ilosci oleju w NIVO ?
witam pytanko jak w temacie, czy efekt bedzie taki jak by byly popsute amorki? druga sprawa to skasowalem sobie luz na kierownicy tyle ze wydaje mi ze za mocno bo teraz nieweim czy padnieta jest przekladnia czy jednak za mosno odkrecilem tego imbusa, efekt kierownica przy jezdzie na wprost nie mozna plynnie ruszac, trzecie sprawa, silnik 300d w124 przy wyprzedzaniu po redukcji biegu z tylu zadyma raczej czarna, czyli koncowki do wymiany? auto ma niby 350tysiecy ale tak po przestudiowaniu niemieckich forow wydaje mi sie ze ma grubo ponad 500.... jak nie 600.... marcin

Autor:	Mirmur [ pt cze 22, 2007 10:04 am ]
Tytuł:
Poziom oleju w zbiorniczku Nivo powinien być ustalany wg. miarki znajdującej się w korku. Padnięte amortyzatory są zwykle wtedy gdy tracą szczelność i olej wylewa się na zewnątrz. Przekładnia kierownicza musi mieć trochę luzu. Jak Diesel dymi na czarno to wszystko ok. Trudno po Twoim opisie stwierdzić jak duże jest te dymienie. Często zależy to od paliwa, ale jeśli uważasz, że jest zbyt duże na początek jedź na sprawdzenie wtryskiwaczy. Pozdrawiam.

Autor:	mperlak [ pt cze 22, 2007 11:44 am ]
Tytuł:
Mirmur pisze: Poziom oleju w zbiorniczku Nivo powinien być ustalany wg. miarki znajdującej się w korku. Padnięte amortyzatory są zwykle wtedy gdy tracą szczelność i olej wylewa się na zewnątrz. sa suche, najprawdopodobniej mechanik nie uzupelnil po wymianie gruszek, rozumiem ze zachowanie auta z mala iloscia oleju w ukladzie nivo jest takie jak auta z popsutymi amortyzatorami Mirmur pisze: Przekładnia kierownicza musi mieć trochę luzu. mam tu ksiazke z serii "sam naprawiam" jest tam luz max. 25mm niestety nie wiem jak to sprawdzic, jak powinno sie przeprowadzic kasowanie luzu? na jakims podnosniku?? Mirmur pisze: Jak Diesel dymi na czarno to wszystko ok. Trudno po Twoim opisie stwierdzić jak duże jest te dymienie. Często zależy to od paliwa, ale jeśli uważasz, że jest zbyt duże na początek jedź na sprawdzenie wtryskiwaczy. Pozdrawiam. dymu jest b. duzo, aut wyprzedzanych prawie nie widac:), paliwo mam raczej ok tankowane w danii, co prawda jakos inaczej smierdzi, co do wtryskiwaczy chyba do wymiany, czy te z allegro po 25PLN ktos juz sprawdzal?

Autor:	Mirmur [ pt cze 22, 2007 12:25 pm ]
Tytuł:
Sprawdź ile masz oleju w zbiorniczku Nivo i ewentualnie uzupełnij. To prosta czynność. Olej Z-HM. Szkoda gdybać na ten temat skoro masz nowe gruszki i suche amortyzatory. Jeśli uzupełnisz olej i dalej będzie problem to będziemy się dopiero zastanawiać. Skoro regulowałeś luz przekładni kierowniczej i skasowałeś go całkiem to wiesz jak to sie robi. Zrób trochę luzu i przejedź się na próbę i tak do skutku. Nie jest dobrze, że tak mocno dymi, bo wyprzedzane auta powinny widzieć co je wyprzedziło . Końcówki kupisz, jeśli mechanik stwierdzi, że te są już do wyrzucenia. Nie łaszcz się na tanie końcówki, bo szkoda kasy i roboty. Pozdrawiam.

Autor:	mperlak [ pt cze 22, 2007 1:00 pm ]
Tytuł:
Mirmur pisze: Sprawdź ile masz oleju w zbiorniczku Nivo i ewentualnie uzupełnij. To prosta czynność. Olej Z-HM. Szkoda gdybać na ten temat skoro masz nowe gruszki i suche amortyzatory. Jeśli uzupełnisz olej i dalej będzie problem to będziemy się dopiero zastanawiać. Skoro regulowałeś luz przekładni kierowniczej i skasowałeś go całkiem to wiesz jak to sie robi. Zrób trochę luzu i przejedź się na próbę i tak do skutku. olej uzupelnilem olejem zhd innego tu nie znalazlem, jak luz sie kasuje juz wiem, najgorzej to ten filtr w tej mojej 300d sciagac....

MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://www.forum.w114-115.org.pl/

co sie dzieje w przypadku za malej ilosci oleju w NIVO ? https://www.forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=25&t=26780	Strona 1 z 1

Autor:	Mirmur [ pt cze 22, 2007 3:32 pm ]
Tytuł:
mperlak pisze: uzupelnilem olejem zhd innego tu nie znalazlem... ZHD?? Słyszałem, że ten olej jest dobry, ale do smażenia szarańczy w Afryce Uzupełniłeś i co? O jakim filtrze 300D piszesz? Pozdrawiam.

Autor:	mperlak [ sob cze 23, 2007 11:37 am ]
Tytuł:
Mirmur pisze: ZHD?? Słyszałem, że ten olej jest dobry, ale do smażenia szarańczy w Afryce Uzupełniłeś i co? O jakim filtrze 300D piszesz? Pozdrawiam. no zhd do traktorow chyba do jakies pompy albo czegos innego w traktorze niewiem... efekt auto znow prowadzi sie "sztywno" i nie reaguje na podmuchy wiatru mowie o filtrze powietrza

Strona 1 z 1	Strefa czasowa UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/