MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam Szanownych Kolegów,
mam "mały" problem z moją gwiazdką. Jak się dobrze nagrzeje to w momencie ruszania puszcza bardzo dużego niebieskiego "bąka". Potem podczas jazdy nie dymi - jechałem za nim i obserwowałem co się dzieje. Po postoju, przy dodaniu gazu również dymi. To ma miejsce tylko po rozgrzaniu się silnika, jak jest zimny jest super - zero dymku. Dodam że sprawdzałem ciśnienie na wszystkich cylindrach i jest powyżej 12. Oleju ubywa w ilości 1l na 4kkm. Przypuszczam że do wymiany są uszczelniacze zaworów. Czy ktoś z kolegów miał podobny przypadek? Czy moje przypuszczenia są słuszne, ewentualnie jaki warsztat w Warszawie polecacie do tego typu naprawy (nie mam niestety przyrządu do tego a wałków zdejmować nie chcę)?

_________________
pozdrawiam
maciek

Teraz: 126 560SEC '90 182kkm
Kiedyś: 126 280SE '83

Ja bym rowniez stawial na uszczelniacze zaworow.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Witaj na 99% uszczelniacze zaworów miałem to samo w SEC wymieniłem i najmniejszego dymka nie puszcza. Mozna to zrobic samemu bez zdejmowania wałka i głowicy ale trzeba sobie dorobic odpowiednie narzędzia aha i gumki najlepiej kup w ASO niewiele więcej a jakośc na pewno dużo lepsza. Pozdrawiam.

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56

Dzięki za odpowiedź na pytanie, którego jeszcze nie zadałem
Dokładnie o to samo chciałem spytać... tylko się wstydziłem.
Też podejrzewałem o to uszczelniacze, ale teraz mam już 99% pewności
Rozumiem, że górne talerzyki sprężyn zaworowych są blokowane przy użyciu standartowych "łubków" zaworowych?

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Dokładnie standart, tyle że pomimo tego że puszczałem do cylindra cisnienie ze sprężarki żeby podpierac zawór to jednak dla bezpieczenstwa dobrze jest ustawic tłok na górze żeby w razie jakies wpadki nie szukać póżniej zaworu w cylindrze . Niektórzy zamiast pompowac powietrze to ustawiaja tłok w GMP i w miejsce swiecy wpychają linke bądż coś co podniesie troszke zawór ale tego nie stosowałem więc nie wiem jak to praktycznie wygląda . Pozdrawiam.

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56

No tłuk w GMP to podstawa, chyba bym się zapłakał jak by zaworek wpadł do środka , co po zdjęciu uszczelniacza jest niemal bankowe A jeszcze mam jedno pytanko - jak głęboko zawór "wchodzi" w głowicę gdy tłok jest w GMP? Tłoki mają jakieś wybrania pod zawory czy nie? Bo może wystarczy oprzeć zawór o tłok i... już - mocniej tylko ścisnąć sprężynki?

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Sciągnąć by dało rade ale póżniej gorzej z załozeniem, generalnie cięzko będzie bez powietrza albo sznurka. Jak nie Masz sprężarki to Spróbuj ze sznurkiem powinno dac rade[oczko] .

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56

Powietrze ,sznurki , a co z tzw. special tools . Do trzymania zaworu magnetyczna lapka i sciskacz do sprezyn zaworowych. Panowie czytajcie dokumentacje techniczne

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

No i co możę pójdę do ASO i zamówie taki przyrządzik z pewnością kosztuje grosze .

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56

Wiekszosc tzw. przyrzadow specjalnych mozna wykonac we wlasnym zakresie,lub pozyczyc od znajomego mechanika Nawet nie wiem czy w ASO sprzedaja takie narzedzia,ale kto szuka i pyta nie bladzi (podobno). Mysle ze zabieranie sie za jakakolwiek naprawe bez specjalistycznych narzedzi i przyrzadow czesto konczy sie uszkodzeniem naprawianych podzespolow.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

Aha rozumiem czyli widze ze dokładnie czytałeś od początku ten wątek bo na początku napisałem że trzeba sobie dorobić odpowiednie narzędzia czyli chyba jeżeli wymieniłem te gumki to takie urządzenia musiałem zrobić własnym zakresie(dokładnie dwie dzwignie jedna do sciskania spręzyn zaworowych oraz do wyjmowania dzwigienek, przyda sie jeszcze oprocz tego namagnesowany dlugi srubokret którym będziemy mogli wyłuskać łubki zaworowe). Pozdrawiam.

_________________
W124 300D TURBO

C126 E56

Dzięki wszystkim za zaangażowanie. Jestem na etapie robienia tego narzędzia. Teoretycznie można je kupić w internecie za ok.175$, ale niestety ludzie Ci nie odpowiadają na żadne "zaczepki" korespondencyje...

_________________
pozdrawiam

maciek



Teraz: 126 560SEC '90 182kkm

Kiedyś: 126 280SE '83

a moze spytaj sie ile wezmie za to mechanik

_________________
zycie jest piekne
124 300D 1991

Ja pytałem swojego mechanika do mowił godzina czasu na jeden cylinder, a godzinka kosztuje 45zl, teraz pomnoz przez ilosc cylindrow i wyjdzie

_________________
W126 300D '76-ex.
W124 300D '89-ex.
W124 300D`86

ładny kręt godzina na cylinder ,niezle... zmien mechanika.

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!