Witajcie,
od tygodnia walczę z układem chłodzenia. Problem dotyczy w124 300D automat. Jakie objawy (foto zapożyczone z forum). Podczas jazdy na mieście temperatura wygląda tak:
-po 10minutach osiąga około 82stopnie i tak utrzymuje się około 30minut, następnie jeśli jest korek lub MB toczy się tylko na D bez dotykania gazu to skacze sobie do pierwszej kreski nad 80 czyli chyba 100stopni. Wystarczy żeby obroty ruszyć i ujechać 100m i temp spada do około 83stopni. Procedura się powtarza i niestety już po raz ostatni. Teraz temperatura rośnie i w bardzo długich korkach utrzymuje się pomiędzy KRESKĄ NAD 80 A BIAŁĄ KRESĄ PRZED TĄ CZERWONĄ (zaznaczone na foto na niebiesko)
ruszam i spada niewiele poniżej środkowej kreski (spada o grubość wskazówki) – w tym momencie jeśli będę jeździł po mieście (fartownie) przelatując na samych zielonych to temp ułoży się na poziomie jak zaznaczyłem niebieską kreską – aby spadła trzeba stanąć na około 30sek i ruszyć i będzie minimalnie poniżej kreski środkowej.
Takie objawy są na nowym (angielskim) i starym oryginalnym termostacie (bez nie próbowałem).
W układzie jest nowy płyn niezamarzający (jeśli ma to jakieś znaczenie)
Chłodnica jest nowa (3dni w aucie) nissensa
Visco nowe (jeden dzień w aucie)
Jak spuszczam płyn to brak śladów „oczek” oleju – w zbiorniczku wyrównawczym również czysto – bez „szlamu” i innych wynalazków
Korki zbiorniczka wyrównawczego zmieniane na różne (żaden nowy ale przynajmniej 2 na 100%sprawne)
Brak zapachu spalin w zbiorniku wyrównawczym.
Brak majonezu czy kapuciono (jak kto woli) na bagnecie i korku wlewu oleju.
Po zalaniu układu nowym płynem górny przewód od chłodnicy robi się strasznie twardy (temp 100stopni) ale po upuszczeniu ciśnienia przez zbiornik wyrównawczy mięknie, nagrzewam auto ponownie i znów jest sztywny – upuszczam ciśnienie ponownie i już jest cacy.
Sam wiatrak nie ma jednej łopatki ale w ubiegłe lato w niczym to nie przeszkadzało, plastikowa obudowa wentylatora/chłodnicy jest na swoim miejscu.
I teraz „najlepszy” mankament: chłodnica, mimo iż nowa sztuka, w miejscu gdzie łopatka wentylatora wskazuje godzinę 12 jest zimna na pracującym silniku (tak tez było zanim wymieniłem visco) a gdy wyłączę silnik za 5sek jest już równo cała gorąca...
Jeśli macie jakieś pomysły to śmiało piszcie bo walczę z tematem na tyle długo iż mam ochotę zrobić sobie grila z tego auta
A może to wszystko to normalka??? - Choć w mojej w123 300D (bez visco- witrak na stałe) nie ma znaczenia czy góry i przyczepa na haku czy korek czy mróz temp trzyma rowno 83stopnie...
Dlatego mimo, ze wszystko wymieniles masz ta sama temp. Temp progowe wlaczenie elektormagnesu, czy puszczenia visco na max to od 100 do 110 stopni, w zaleznosci od egzemplarza.
![[zlosnikz]](./images/smilies/icon_biggrin.gif){kind=icon}