MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Pojawiła sie kolejna niespodzainka z CDI-kiem.
Po całonocnym postoju i odpaleniu auta cieknie z pompy wysokiego cisnienia.A cieknie dość zdrowo.Wydaje mi sie, ze cieknie pod kapslem na górze pompy.Nie ma problemów z pracą silnika ani z odpalaniem.
Czy ktoś sie orientuje jaki jest koszt uszczelnienia i gdzie można to zrobic?
Po nagrzaniu sie auta wyciek ustępuje.
Wiem, ze temat pompy LUCAS-a był poruszany juz milion razy,ale o BOSCH-u nie mogę nic znaleźć.
Mam jeszcze pytanie odnośnie termostatu.
Czy mozna wymienić sam termostat czy tylko z obudową?
Auto cięzko sie nagrzewa.Na trasie max.60 stopni.
Dzięki za pomoc.

był, ale to się tyczyło pomp wtryskowych - w CDI nie ma takowych
co do uszczelnienia: radzę naprawić ten defekt bo szkoda wachy - koszt nie powinien być jakoś nadzwyczaj wielki




Termostat w ASO kosztował 1,5 roku temu 75zł z wymianą i gwarancją na 2 lata. Termostat jest wraz z obudową jako całość. Dogrzanie tego silniki rzeczywiście graniczy z cudem ... pewnego razu na trasie zimą przy 100km/h miałem tak zimno w kabinie, że musiałem przyśpieszyć do ~200km/h i wtedy momentalnie zrobiło się ciepło

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

W ASO krzykneli za termostat 166 PLN + montaż.
Co do pompy ... hmm
Tez troche podzwoniłem.Za uszczelnienie chcą ok.500-600 zł.
A i tak nie dają gwarancji że bedzie chodzić.
Nowa ok. 2500 PLN a to mi się nie uśmiecha.

Co do zapiecia 200km/h no coż...mozna.I pewnie pomoże.Ale w Cze-wie w centrum miasta cięzko z tym

Zrob sobie lejek pod pompa i to co skapie niech idzie do Webasto. Koniec klopotow z wyciekiem i niedogrzaniem :-D

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

No i chyba tak teraz kosztuje, ojciec 2 miesiace temu placil 130zl ze znizka.

A co do cieknacej pompy wysokiego cisnienia, to u nas tez to juz bylo, samochod dlugo stal i oringi sparcialy. Koszt niecale 100zl o ile dobrze pamietam, ale mam gdzies faktury, to dokladnie sprawdze. Po dluzszym postoju robila sie calkiem spora plamka ropy

Poprawka, wymieniany byl uszczelniacz i przewod od pompy, uszczelniacz 20zl, przewod niecale 90zlociszy.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

zależy gdzie cieknie, jak na przewodach zasilających parę tygodniu temu w E320 CDI problem załatwiły dwa oringi po 50 groszy sztuka, auto zrobiło już trochę km i wycieki się nie pojawiły

nie ma wiele miejsc z których mogło by tam lecieć paliwko, sprawdź dokładnie może masz ten sam problem

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

Mówisz o uszczelniaczu na pompie czy o oringach?
Robiłeś to w ASO?

Jak dla mnie cieknie ewidentnie z pompy.Na gornym deklu lekko sie sączy a na dolnym lewym zdrowo zapiernicza.Zwłaszcza jak jest zimny.
Co do oringów to były już wymieniane.W zasadzie chyba wszystkie,bo z gumowych uszczelek zrobiły sie plastikowe i przepuszczały paliwko.
Ale dla pewności wymienie jeszcze raz, bo poprzedni mechanik zarzekał sie że powymieniał wszystkie,ale wydaje mi sie że nie do końca mówił prawde.

Termostat kupiłem
130 złociszy razem z przesyłką.
Planuje go wymienic samemu, ale nie wiem czy sie nie zapowietrzy,a poza tym śruby mocujące są siakieś dziwne i nie mam za bardzo patentu na odkręcenie ich.
Macie jakiś pomysł poza mechanikiem z narzedziami?

tam są gwiazdki - nie wiem jakiego rodzaju, ale można je zwykłym imbusem odkręcić, albo zwykłym nasadowym - cała fizolofia

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

Master-dzieki za pomoc.
Miałes racje,pasuje zwykły klucz 8-ka.
Prostsze to juz byc nie mogło
Teraz temp. na poziomie 85 st.
Pzdr