MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam,
opisze tu dziwny problem,ktory wystapil w weekend w 201 2,5D(manual) 89r mojego taty.
auto w sobote normalnie jezdzilo i w niedziele po staniu cala noc pod chmurka po przekraceniu stacyjki w ogole nie regowala kontrolka grzania swiec i samochod tez nie chcial odpalic,choc krecil normalnie. ja podejrzewalem swiece, ale jakos mi to nie pasowalo.a ze to wczoraj niedziela i wszystko pozamykane to zostawil tato autko tak jak stalo i dzis rano jakby nigdy nic, po przekreceniu zaplonu swiece grzeja i benz jak zawsze prawidlowo odpalil
ktos sie kiedys z takimi czarami spotkal i wie gdzie szukac przyczyny tego niedzielnego strajku tatowej gwiazdy...?!

w imieniu ojca dziekuje <br>Dodano po 8 godzinach. 36 minutach.:<br> zadnych pomyslow...?!

_________________
S123 230TE '81+pare innych

zacznij od bezpieczników nie sprawdzaj tylko je wymien na nowe

_________________
zycie jest piekne
124 300D 1991

Popieram! Durna rzecz ale potrafi skutecznie dac w kość

_________________
280 CE Automat.....,
W123 200D Miś! Pałkowy
Ex. MB 410

a wiec czarow dalszy ciag! zagadka polega na tym ze: kontrolka albo nie swieci i auto nie zapala,kontrolka nie swieci i auto zapala,albo kontrolka prawidlowo swieci i auto tez od strzalu pali...
o co tu biega!?bezpieczniki i swiece ok.

ma ktos pomysl?

_________________
S123 230TE '81+pare innych

Są ok. bo wyglądają czyściutko i ładnie, czy są ok. bo wszystkie wywaliłeś , wyczyściłeś styki i założyłeś nowe ?

Wygląda na niesprawność układu stacyjka-przekaźnik świec. Ja podejrzewam to drugie. Może wypaliło/zanieczyściło (wilgoć) styki w przekaźniku świec i nie zawsze prawidłowo załączają. Może też być tam "zimny lut". Może wtyczka od przekaźnika lub jej przewody (złamane)? Moim zdaniem zacznij od przekaźnika a jeżeli jest OK to szukaj przy kostce stacyjki.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Pekniety lut. Zminy lut jest wynikiem nieudolnego lutowania przy uzyciu zbyt malej ilosci topnika - taki lut ma spora rezystancje a nawet calkowity brak kontaktu.
Zimny lut, ktory w dodatku pekl

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Kolego. Powinniście wykręcić wszystkie świece i je sprawdzić na krótko podłączajac do akumulatora. Jeżeli świeca szybko rozgrzeje się do czerwonosci to wszystko ok. jezeli nie to trzeba ja wymienić bo wówczas wprowadza w bład automat i czasami kontrolka sie pali a czasami nie. Można także sprawdzić bez wykręcania świec omomierzem ale on sprawdzi wyłącznie czy jest przejście nie oznacza to jednak że świeca dostatecznie sie rozgrzewa. Jak sprawdzisz w taki sposób dopiero zacznij szukać czegoś innego. Należy także sprawdzić czy automacik daje napięcie na każdą ze świec- wystarczy wypiać wtyczke i zmierzyć voltomierzem. Pozdro

Układ świec żarowych nie ma nic wspólnego z bezpiecznikami w skrzynce...

Mamy tutaj sugestię, że świece są raz dobre, za chwilę popsute, a potem znowu dobre
Musimy rozróżnić: kontrolka może się nie zapalić, jeżeli któraś świeca jest uszkodzona. Pozostałe świece (pomimo nie palącej sie kontrolki) POWINNY JEDNAK GRZAĆ.
Moim zdaniem problem jest gdzieś indziej.
Pomijam fakt, że przy obecnej temperaturze silnik we w miarę dobrym stanie powinien dość szybko odpalić nawet z niesprawnymi świecami.
Aktualnie pracuję w Irlandii - kraju o podobnej szerokości geograficznej jak Polska. Tutaj większość kilkuletnich aut ma świece popalone i problemów z odpalaniem jakoś nie ma przez cały rok

Do sprawdzenia swiec nie trzeba ich wykrecac wystarczy podlaczyc je do "+" tak aby w obwodzie byla zarowka (nie kontrolka tylko wlasnie zarowka 12v i to mozliwe najwiekszej mocy) jesli zarowka zapali sie pelnym swiatlem to swieca jest dobra.



Tu rowniez polecam metode z zarowka tyle ze podlaczamy ja do "-"

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Tak jak napisałem Panowie uszkodzona świeca nie oznacza, ze jest ona całkowicie pozbawiona przewodnictwa prądu. U mnie dwie świece prąd przewodziły a grzały tak, że mozna ja było trzymać w dłoni i samochód nie odpalał. świeca ma być rozgrzana do białosci gdy jest ciepła a kolor świecy jest czarny samochód nie bedzie odpalał. Kontrolka raz sie świeciła a raz nie tak wiec nie mówcie mi, że nie wiem co pisze bo na tych pudłach zjadłem zęby. Znam sytuacje, z którymi nawet warszaty w Niemczech sobie nie poradziły, warszaty przy wielkich salonach. Mnie także w Mercedesie sprawdzano śiwce i niby wszystko bylo ok.

Pewnie dlatego z esprawdzales omomierzem , to dos czesty blad. Dlatego nalezy stosowac zarowke.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

A najlepiej amperomierz. Wyciągamy dużą wtyczkę z przekaźnika, wpinamy do każdej dziury jedną wtyczkę amperomierza, a drugą do plusa akumulatora. Świeca na początku powinna mieć pobór ok 17A, jak sie rozgrzeje prąd spada do ok. czternastu amper. Nie powiesz mi, że jak świeca będzie brała 17 amper, to ją utrzymasz w dłoni. Stawiam dożywotni abonament na piwo
Nowe świece mają przeważnie zaimplementowany regulator prądu maksymalnego. Spotykałem sytuacje, że pomiar omomierzem wykazywał prawidłową oporność, natomiast po podłączeniu do akumulatora świeca natychmiast ograniczała prąd prawie do zera.



Coś tu nie tak: niby zęby zjadłeś, a do serwisu pojechałeś świece sprawdzać?

Moze i lepiej ale zarowke ma kazdy na podoredziu a i o kawlek kabla nie trudno.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

Na zabawę przy samochodzie trzeba mieć czas. Może kolego ty masz go w nadmiarze, ja nie. Jeżeli coś jest pracochłonne niech to robia inni, zwłaszcza jeżeli w grę wchodzi wymiana świec.