MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Oddałem 500 na z pozoru prostą naprawę, a mianowicie wymianę przewodów paliwowych i generalnie rzecz biorąc operacja się udała, tylko pacjent zmarł . Po całym zabiegu okazało się, że auto do 2,5 tysiąca obrotów w ogóle nie chce jechać, dławi się jakby brakowało mu paliwa albo powietrza. Motor na wolnych obrotach pracuje równo, i powyżej 3 tysięcy również zaczyna jechać tak jak powinien, do 3 jest koszmar, podobnie z jazdą pod górę. Wróciłem do mechanika, stwierdził, że "to trzeba posprawdzać ciśnienie paliwa" ale jakoś nie do końca jestem przekonany. Podciśnienia na moje laickie oko są w porządku, jak macie jakieś sugestie to proszę o podpowiedź. BTW gdzie w M117 znajduje się czujnik temperatury silnika? Bo jeszcze przy okazji chyba został odłączony, wskazówka spoczywa sobie spokojnie cały czas poniżej 40.

_________________
MB W126 500 SE ’82
MB W126 420 SEL '89

Ten, który pokazuje temp. cieczy znajduje się na obudowie termostatu. Taki jednopinowy. Obok niego powinien być ten większy od załączania wiatraka.

A co do ogólnej sytuacji, to właśnie dlatego większość robię sam... Ostatnio "zginął" mi gaz z klimy, zupełnie do 0. Znajomi od klimy się zdziwili, jak sprawdzali, bo myśleli, że coś urwałem. A tu żadnej dziury, tylko wizyta w warszatacie była. Tak się skończyło, jak mi się samemu nie chciało zrobić. No i jak mam udowodnić, że u nich gaz wcięło, szkoda gadać.

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Siema.
Rozwiązanie doraźne: jeździć po kozacku i utrzymywać obroty 4-6 tys.
A poważnie, jak już gadaliśmy może coś z tymi przewodami nie tak, źle dobrane, nie taka średnica itp.....
Mam nadzieję że do następnego spotu wszystko będzie hulało
Posdroofka

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Gdyby było odwrotnie (dławienie na wysokich obrotach), to mogły być zamienione przewody- powrót z zasilaniem paliwa, ale tak to nie wiem

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Jesli to jest porzadny warsztat to jedziesz na reklamacje i sprawdzaja czemu tak sie stalo a nie zebys sam dochodzil - ja wiem ze sporo osob lubi poszerzac swoja wiedze ale jak zaplaciles za zrobienie czegos i to nie dziala to normalna procedura to reklamacja i koniec...

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White