MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam

mam kolejny problem z CDI , tym razem zauwazylem cycieki ropy spad dekielkow na pompie wysokiego cisnienia ...
chcilabym ja odkręcic i uszczelnić ...ale zastanawiam sie czy nie bede musiał pozneij jej ustwiac...
powiedzcie mi czy po odkceceniu i założeniu spowrotem wszytko bedzie tak samo czy ta popma wymaga odpowiedniego ustawienia.....

będę wdzieczny za info

_________________
gdzie strona tam zona

nie chciałbym Ciebie wprowadzić w błąd, ale dał bym sobie rękę uciąć że można bez żadnych konsekwencji odkręcić tą pompę, ponieważ ona tylko podaje paliwo na "listwę" i tu dopiero jest rozdzielane - zapewne daje ona paliwo zawsze pod tym samym ciśnieniem - czyli brak regulacji.

PS komuś już też ciekła i uszczelniał - poszukaj na forum - możliwe, że przypadkowo znajdziesz

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

w ten sam sposob dedukowalem ...

moze ktos jeszcze potwierdzic moje i kolegi Mastera przypuszczenia...

_________________
gdzie strona tam zona

Dopoki nie masz plamy ropy pod samochodem, to nie musisz uszczelniac A tak na powaznie, to nie wykreca sie calej pompy, zeby powymieniac oringi i uszczelniacze. Wszystko zrobisz po odkreceniu dekla, tylko troche umiejetnosci manualnych to wymaga, nam to robil znajomy i raczej jego polecam w tym przypadku jak jestes z Lublina, ul. Romanowskiego 60 pare Oring + uszczelniacz to koszt kolo 30 zl w ASO, ojciec wymienial jeszcze przewod cisnieniowy wchodzacy do pompy, taki z trojnikiem, koszt niecale 90zl i prawde mowiac, to z niego najbardziej cieklo. Po pewnym czasie po prostu twardnieje i juz nie jest wystarczajaco szczelny.

Poczatkowo jak przeczytalem, ze chcesz ja uszczelnic, to pomyslalem, ze myslisz o jakichs silikonach czy innych badziewiach Ale przy tych cenach czesci, to chyba nie warto kombinowac.

_________________
..technika idzie do przodu a dla mnie i tak czas sie zatrzymal w 98r..

*C124 E200 94r. brillantsilber *W124 250D 86r. taigabeige *W126 260SE 87r. nauticblau ex*W124 300D 92r. arcticweiss ex *S210 270CDI 01r. antrazitgrun *W202 C180 96r. brillantsilber ex

hehe nie no tez wyszperalem gdzies ze sie tam wlasnie wymienia te oringi bo parcieja i wtedy jest ok ... byle silokonem nie zbeszcescilbym mojej fury )

myslalem zeby odkrecic calkiem pompe poniewaz cieknie mi z gornego dekielka a tam przeszkadza mi pompa vacum.. ale musze dokladniej sie przyjrzec moze vacum jakos obejde...

_________________
gdzie strona tam zona

nie wolno otwierać pompy, można wymontować jedynie cała, ewentualnie odkręcić sprzęgło

wycieki jak już pisano nie są pewnie z dekla, a z przewodów zasilających

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]