MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Mam problem co wybrac...

Obie 124 sa z lat 89/90 ,obie w automacie, w takim samym wyposarzeniu,wiec dylemat to silnik....
I tu pytanie do znawcow tematu
Jak to jest z turbina w takim 300D ?
po jakim przebiegu mniej wiecej nalezalo by ja wymienic i czy wogole trzeba jesli jest prawdilowo eksploatowana ?
I jak z niezawodnoscia obu silnikow ?

dziekuje bardzo za konkretne odpowiedzi

_________________
Kubitus

Mialem 300TDT z 88 roku, silnik chodzil super, az nie padl uklad chlodzacy i tego nie przypilnowalem. Turbina nawet przy 500kkm chodzila bez zarzutu.

Jedyna rada z mojej strony, to pilnuj ukladu chlodzenia, niestety te silniki mialy problem z chlodzeniem 6 cylindra i wlasnie tam u mnie silnik szlag trafil...

Tyle wiem z doswiadczenia.

_________________
'00 BMW 530d touring

'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

turbo....a zwykly ma ten sam problem?

_________________
Kubitus

Moi rodzice mają 124 300D (turbo) i 124 250D bez turbiny. W/g mnie wzioł bym bez turbiny. W 300 turbo jużraz była przez turbine głowica wymieniana.
Ale turbo kusi

_________________
Fiat Brawo 1.4 turbo 2011r
Skoda Fabia 1.6 TD 2011r.
Dacia Lodgy 1.6 2016r.
Alfa 156 1.8 2004r.
Jaguar S-type 3.0 2002r

Witam!

Odradzam ten model z turbo. Dużo bezpieczniej (dla portfela) jest wybrać 300D bez turbodoładowania.

Jezeli pytasz o moja historie, to wg mnie tak. Bo te silniki sa w gruncie rzeczy te same. roznice wytlumacza ci orly biegle w technice, musisz tylko ciut poczekac.

Po tym jak mi sie to stalo, bylem u znajomego mechanika, ktory ma 300D bez turba i wlasnie wrocil z jakiejs wojarzy z laweta. Dzien zaczal od rozebrania silnika i wywiazienia glowicy naprawy, bo jak stwierdzil, silnik mu sie "zgrzal"...

_________________
'00 BMW 530d touring



'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

Silnik z turbo a bez to dwa rozne silniki-ale w tych z turbo to czesto padaja głowice... oj czesto.Czemu? nie wiem ale ciezko o uzywke a ceny uzywek to około 1000-2000 zł...Wolnossacy to muł roboczy nie do zajechania-tam nie pekaja i ten silnik to raczej jest bezawaryjny.

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

no coz, mowilem, to co slyszalem o niby specjalistow...

mi padla glowica, w cylindrze zrobila sie gleboka na 1mm duza na opuszek kciuka "wyrwa".

zmienilem na 250D i bylem bardzo zadowolony. Ten silnik moge polecic kazdemu!!!

_________________
'00 BMW 530d touring



'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

i to chcialem uslyszec:)

dziekuje bardzo

wiec do poki nie znajde jakiejs wady tego egzemplaza z 300D to przy nim zostaje, a teraz prosze ,powiedzcie mi ile spala takie 300D ?:)

Czy 140 -150 km/h to bezpieczne predkosci dla tego silnika? i ile wtedy pali?
i raczej tylko spalanie w trasie mnie interesuje,bo w miescie to znajde w bazie

_________________
Kubitus

Myślę , że 140-150 to bardzo bezpieczna prędkość dla tego silnika .
Znajomemu przywoziłem 250tke (92rok) i przy prędkościach rzędu 140-160 spaliła mi 7,5 L (na niemieckiej autobahnie) a maxymalnie poszedł licznikowe 190 - bardzo mnie wtedy zaskoczył .
A mój 123 3,0D na trasie w Polsce 8,5 L , OT tak btw

_________________
W124 300E bez lpg

o!akurat tak sie sklada ze w moim ex-W124 300D problem byl podobny! silnik sie przegrzal i silnik(glowice) szlag trafil!!! tak ze widze ze nie jest to wyjatek a raczej regula bo wtedy to myslalem ze ja mam pecha bo przeciez silnikow tych nie "mozna zajechac" jak to niektorzy twierdza.a od tamtej pory spoptkalem sie juz z wieloma opiniami na wlasnie podobny temat.
jak napisam bambam uklad chlodniczy (jesli nie jest juz najsprawniejszy) nie wydala i silniki sie przegrzewaja i to dlugiej 6 cylindrowej i aluminiowej glowicy dobrze nie wrozy!
a turbo to byl tym bardziej odradzil! poprzez wiekszy moment i wieksza moc sa nadmiernie eksploatowane co poprzez niektorych ktorzy myslac ze maja blisko 150KM moga robic z autkiem co chca.
choc jak mialbym sie decydowac to wolalbym juz zwyklego 300D ale trzeba dobrze sprawdzic czy glowica jest cala.bo oprocz tego problemu to jest to dobry, mocny i ekonomiczny motor, ktory przy odpowiedniej eksploatacji dlugo pojezdzi.

pozdrawiam

_________________
S123 230TE '81+pare innych

predkosci podane przez ciebie sa jak najbarziej bezpieczne i spokojnie sie przy niech podrozuje! spalanie przy nich to ja mialem ok.8-8-5l/100km w manualu 5 -biegowym!
najmniej udalo mi sie osiagnac 6,3l a najwiecej to ok.10-11l no ale to wlasnie sie wtedy mi przegzal i mialem to na com zasluzyl

_________________
S123 230TE '81+pare innych

Każdy silnik klęknie, jak się go przegrzeje. Oczywiście wszystkie R6 z aluminiowymi głowicami są szczególnie podatne na przegrzanie, głowice tracą swoją geometrię i potrafią nawet pęknąć. Trzeba po prostu dbać o układ chłodzenia. Przy zakupie dobrze przyjrzeć się głowicy i zachowaniu wskaźnika temperatury, popatrzeć i podotykać przewody układu chłodzenia (jak są zbyt twarde w trakcie pracy, to może oznaczać kłopoty z głowicą). Ja uważam, że większość awarii jest spowodowana brakiem fachowego serwisu i zaniedbaniami, bo: "Panie, to jest Mercedes, tego nie da się zajechać". A guzik - da się!!!

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

dokladnie!
u mnie problem byl z chlodnica, ktora poprostu byla juz na tyle zapchana ze nie odprowadzala nadmiaru ciepla z silnika i stalo sie to co kiedys uwazalem za niemozliwe
od tamtej pory jestem madrzejszy i uwazniejszy.

_________________
S123 230TE '81+pare innych

hmmm, mi takie spalanie wychodzi przy predkosciach okolo 90 km/h

przy 110 lekko ponizej 10.. a przy 130 okolo 10,5.

ale ja mam ten silnik w 126 wsadzony,wiec chyba moze wiecej wciagnac...

a co do tematu....coraz dalej mi do Turbo

_________________
Kubitus