MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wariują mi obroty jak jest wpieta kostka w to coś a nie wiem jak to sie nazywa.http://mackuz.bolinko.org/is/img4/res_1 ... 0_1573.jpg

Dodano po 2 minutach.:

http://mackuz.bolinko.org/is/img4/res_1 ... 0_1573.jpg

_________________
124 E220 coupe 96'FOTO
MB artykuły prasowe cz1
MB artykuły prasowe cz2

Dzięki wielkie .Coś mi to nawala.Obroty potrafią mu się przestawić ot- tak sobie i od kolektora po filtr wszystko zostało już przejrzane i sprawdzone.

Witam
przepływomierz powietrza tak jak HRUŚCIK zauważył nazywany też przez niektórych silnikiem krokowym, jest w środku potencjometr zmieniający położenie pod wpływem wychylenia przepustnicy pomiędzy dwoma krućcami wejście-wyjście powietrza i ona właśnie się blokuje i głupueją wolne obroty wd 40 troszkę ruchu płukania samej przepustnicy i będzie ok. To urządzonko teoretycznie jest nierozbieralne ale......."nie mów że czegoś się nie da zrobić bo przyjdzie młody i niechcąxcy to zrobi" miłej zabawy i na pewno się uruchomi
pozdro

_________________
wojtyla

Właściwa nazwa to regulator wolnych obrotów.W nim jest obrotowy tłoczek ,który potrafi sie przycinać.Łatwo to sprawdzić poprzez włożenie małego wkrętaka w ten otwor boczny który zaslania tłoczek i uniesienie go wkrętakiem .Po puszczeniu tłoczek ma wrócić w polożenie spoczynkowe.W trakcie pracy silnika tłoczek jest regulowany bimetalem.Jak pisal kolega wyżej wd 40 lub coś innego dośrodka przez otwory,poruszać i będzie na pweno dobrze.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Chodzi i co dalej -klops.A może tam coś w środku sie rozwaliło do po wpięciu kostki zaczyna bardziej wariować.

Przepływomierz powietrza to jest ta klapa którą widać po zdjęciu filtra powietrza.
A silnik wariuje, bo nastawnik dostaje sygnały ze sterownika silnika, który z kolei dostaje fałszywe sygnały z któregoś z czujników. Samo to, że obroty wariują, a po zdjęciu wtyczki przestają może świadczyć o tym, że nastawnik działa.

_________________
W203 Kompressor

klapkę którą widać po zdjęciu filtra to jest klapka spiętrzająca a ta beczułka o którą się sprzeczamy to ZAWÓR SUWAKOWY POWIETRZA DODATKOWEGO (układ KE) ale nie o to chodzi bo chłopakowi trzeba pomóc sprawdź jeszcze czujnik położenia przepustnicy (koło linki) i jeszcze jeden czujnik od kolektora ssącego przy przepustnicy ssanie 1 i 2 gar te przewody idą pod kolektorem ssącym i do kostki czy nie są uszkodzone pod izolacją bo ostatnio robiłem mietka z falującymi obrotami i to było przyczyną
pozdro

_________________
wojtyla

Problemem w nazewnictwie technicznym jest to, że tłumaczeniami zajmują się bardzo często humaniści, którzy ze zrozumieniem istoty działania opisywanego urządzenia mają niewiele wspólnego.
Nie jest sztuką przepisanie nazwy ze słownika: sztuką jest takie jej przetłumaczenie, żeby w języku polskim oddawała jak najbliżej sposób działania danego elementu.
Urządzenie z klapką widoczne po zdjęciu filtra wg literatury serwisowej (po niemiecku) nazywa się: "Luftmengenmesser" czyli dosłownie - przepływomierz powietrza.
Sama klapa ma określenie niemieckie: "Stauscheibe" czyli wg słownika klapa spiętrzająca. Jednak tu pojawia się mały problem: to określenie jest mało adekwatne do tego, co urządzenie robi. No cóż - tłumaczenie dosłowne może pasować dla jednych urządzeń, a dla innych będzie mało zrozumiałe.
Dochodzimy do "baryłki". Jej serwisowa nazwa to "Leerlaufsteller" - czyli jakby nie tłumaczyć "regulator (bądź "nastawnik) wolnych obrotów".

Pzdr.

_________________
W203 Kompressor

Nareszcie konkrety dla piszących inaczej

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Pewnie było by dobrze gdyby ktos w tym już wcześniej nie grzebał -widać ślady po wkretaku lub czymś ostrym.Długie płukanie i smarowanie nie pomogło.

witam po raz pierwszy.zakupiłem mb w 126,sec 89r.jest z nim problem,ponieważ wystrzał gazu go unieruchomił,nie pracuje ani na gazie ani na benzynie(czasem odpali i chwilę popracuje-chyba na wstępnym wtrysku).silnik jest trochę kombinowany,bo dół to 5,0L.,a góra 4,2 L.mechanik,który go oglądał,powiada że na 95% wystarczy wymienić rozdzielacz wtrysku i klapę spiętrzającą,kable napięciowe i świece są nowe,jest to piękne auto i mimo że nie lata to już się zakochałem,a ciężko kocha się kogoś kto się nie rusza,kupiłem go okazyjnie(chyba?)za 10tyś,może ktoś z szanownych użytkowników sec'ów mi pomoże.
nr.gadu gadu:4979445
tel.663-909-993
e-mail:sebaka25@wp.pl

Pewnie rurka spadła...
Strzelam w ciemno: BYŁO




Sprawdziłem: pewnie że było! (i to nie raz...)