MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jako, że mam taki prawie nowy silnik, to przymierzam się do wrzucenia go pod maskę kombiaka.
Teraz moje pytanie: jakie części idą do wymiany?

Silnik-wiadomo
Skrzynia-oczywiste
Dyfer-też pytanie
Chłodnica-?
Wydech- kolektor i portki czy cały?
Licznik-wymiana
Pompa paliwowa-?
Wał napedowy-?
Rozrusznik-?
Alternator-?
Jakie zmiany w elektryce-?

Dyfer-looknij w przelozenia na znanej stronie, bo przelozenia zaleza rowniez od typu skrzyni
Chłodnica- to samo, o ile nie klima itd
Wydech- tyl chyba taki samy lub podobny (przynajmniej akcesoryjny sprzedaja do obydwu silnikow)
Pompa paliwowa- masz na pompie wtryskowej, a wiec do wywalenia
Alternator- to samo
Jakie zmiany w elektryce - diesle kompletny brak elektryki

Dojdzie stacyjka i zabawa z podcisnieniem.

_________________
w123

Alternator rozumiem inny ze względu na obroty silnika?
Trzeba dołożyć przekaźnik podgrzewania świec żarowych?
Czy wymiana stacyjki łączy się z gaszeniem silnika diesla?

Alternator rozumiem inny ze względu na obroty silnika? - chyba taki sam, co tutaj maja obroty do rzeczy, to nie pradnica

Trzeba dołożyć przekaźnik podgrzewania świec żarowych? - trzeba

Czy wymiana stacyjki łączy się z gaszeniem silnika diesla? - tak

Zmian sporo

_________________
w123

Napisałeś:alternator to samo

przedewszystkim jest problem z lapami bo jest inna lawa pod silnikiem i trzeba zmienic mocowanie poduszek zarowno silnika jak i skrzyni (skrzyni to nie problem bo wystarczy przesunac nakretki w podluznicy) jednak poduszki silnika w benzynie sa inaczej mocowane i trzeba zrobic nowe mocowania, chlodnica od 230 napewno nie wyda w 250D bo jest duuuzo mniejsza, wydech bedziesz musial gdzies po drodze zmienic srednice rury ale najlepiej byloby caly wymienic, pompe paliwowa od 230 poprostu wywalasz i robisz przejsciówke na weżu, wał może pasować ale nie musi (moze byc rózńca w dłuhości okolo 5cm i kwestia czy tyle sie zejdzie na wielowpuscie) alternatow wystarczy wymienic kolo pasowe, stacyjka z obwodem podciśnienia może byc pominieta jesli zrobisz zaworek ekektryczny na podcisnienie który bedzie zamykal doplyw przy wylaczeniu pradu (imho lepsze to niz przekladanie stacyjki, wiazka do zwiec jest przy silniku a do przekaznika podlaczasz tylko 30,15,50 i kontrolke swiec,

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

trza jeszcze wyłamać wlew paliwa
diesle mają większe..
poduszki silnika są te same..chyba..

_________________
W168 A160 CDI -Biedronka alias Pryszcz
VW Golf mk4 - golf

no i kwestia wyciszenia wnetrza.... podejrzewam ze bezyniaki maja duzo slabsze wyciszenie niz diesle wiec jak wsadzisz pod maske 250D to bedziesz mial duzo glosniej w srodku niz w aucie ktore wyjechalo z fabryki z takim silnikiem

_________________
Mercedes W204 C220 CDI 170KM '08
Mercedes W202 C180 '97
EX-Mercedes S124 230TE + LPG '91
EX-Mercedes W220 S320 '99
Ex-Mercedes W201 "Coccon" 2.0E '92
EX-Mercedes w201 2.0D '87

nie - wygłuszenie jest takie samo, tzn mata na ścianie grodziowej od strony wnętrza, oraz mata na ścianie grodziowej przedniej od strony silnika.
Chłodnica pasuje jak M102 miało AC, inaczej jest za mała jak już zostało wspomniane.
Co do mocowania silnika, belka jest taka sama, jak masz łapy z poduszkami diesla to w bude po benzynie wejdzie bez problemu. Nawet z 320E na 200D się przekladało i pasuje.
Wydech, wystarczy zrobić łączenie , migomat, troche inwencji twórczej i pasuje, nie trzeba wymieniać całego wydechu - chyba że chcesz wymienić to będzie pasowało wszystko bez dorabiania.
Nie jest to jakoś szczególnie trudne, ot poprostu kolejny szczep na klekota
Dodatkowo możesz mieś jedynie problem z wezami do układu chłodzenia, ale to już kwestia detali. Poszukaj też detali od gazu, bo może się okazać że silnik wejdzie a nie ma jak nim pojeżdzić

Układ paliwowy, wywalasz wszystko co masz pod samochodem, filtry akumulatory paliwa, pompki, łączysz bezpośrednio bak z wężami do komory silnika i tam masz filtry itp .Proponuje wyjąć osłone gumową pod bakiem i wymienić przewody na nowe - stare mogą być już lekko popękane

Dzięki panowie za pomoc
Po podliczeniu kosztów odechciało mi się
Kupiłbym ładnego oryginała
Pozostaje mi poszukać jakiegoś 250D/TD bez silnika lub z silnikiem w stanie agonalnym.