MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

mam problem zeby je wymienic tak ciezko sie wykrecaja ze boje sie o gwint w glowicy,moze ktos mi doradzi czy uzyc jakis odrdzewiacz czy krecic w ciemno co robic?

Fakt w silnikach V8 jest ciezki dostep do swiec zaplonowych. Sprobuj gniazda swiec zalac WD40,CX80 itp. lub nafta na jakis czas ( 1-2 h ) . Przy odkrecaniu ciezko uszkodzic gwint, chociaz jak sa nieodpowiednie narzedzia , to i cuda sie moga zdarzac. Powodzenia.

_________________
Witek
W126 500SEC '83 - ex. R.I.P.
Buk, humor, dziczyzna

i najlepiej na zimnym silniku to robić..........

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Ja slyszalem o niezawodnym (podobno) sposobie. Otoz wkolo swiec naklada sie łój i jezdzi sie z tym jakis czas. Po tym zabiegu ponoc 100% udanej wymiany swieczek. Jest to sposob jakiegos mechanika "starej daty", ale wg tych co probowali skuteczny.
Pozdrawiam

_________________
MB W123 240D '78 - Remont
MB W124 200D '91 - TaToWa
MB W124 200D '86 - Bratowa
Daihatsu Cuore '92 - Bo tak...
Jawa 350 '82, WSK 125 '75, WSK 125 '79, WSK 175 '78, Komar, Trike 125 ,
Ex. PF 126p, Buggy 650, SHL M11, WSK 175, wiele innych..

Dobry klucz i na zimnym silniku + stanowcza delikatność. Moja faworyta to nr 4

I jak bedziesz odkręcał to polecam jak juz czujesz, że ciężko idzie wkręcać ją spowrotem co chwilę, a potem wykręcać, tak jest bezopieczniej.

Jak się ma klimkę, webasto i lpg to każda jedna sztuka staje się faworytą
No... może za wyjątkiem 1 i 2. Do nich jest jakiś dostęp.
Po zdjęciu "harmonijki" filtru powietrza. Oczywiście

Wracając do tematu to dobry klucz, ostrożność i zimny silnik. Gwint powinien zostać zachowany.

Problemy z odkręcaniem świec rodzą się głównie wtedy, gdy poprzednik je za słabo dokręcił i poprzez uszczelkę przenika odrobina "produktów spalania" klajstrując gwint świecy i otworu świecy nagarem.
Również gdy ta sama świeca jest wielokrotnie wkręcana i wykręcana. W końcu uszczelka "siada"
Dlatego warto świece odpowiednio dokręcać.

Pozdrawiam.

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Bajki piszesz -przecież uszczelka jest nad gwintem świecy więc jak ma uszczelniać gwint przed spalinami z komory spalania-nie bardzo to sobie moge wyobrazić.

Swiece zapewne cięzko wykręcić ponieważ zapewne nie były dawno odkręcane i niezbyt fachowo zamontowane.

Najczęstsze błędy przy montarzu świec to wkręcanie ich na sucho i zbyt mocne dokręcanie tak aż ulega spłaszczeniu uszczelka.

Aby prawidłowo zamontować nowe świece smarujemy pastą miedzianą lekko gwint,wkręcamy świecę reką aż do zetknięcia sie uszczelki z głowicą i dokręcamy 1/6 obrotu (nie więcej) kluczem.

Tak robię to we wszystkich autach i nigdy nie miałem problemu z wykręceniem starej swiecy.

A jak wykręcić zapieczone?

Podstawa to dobry klucz -najlepiej specjalny zestaw do świec a nie przegubowy badziew sprzedawany w supermarketach,
świece lekko luzujemy i dokręcamy kilkakrotnie na tyle aby zluzować tę zgniecioną na ogół podkładkę i zalewamy gniazdo w głowicy naftą (tylko nafta a nie żadne wd 40) -następniego dnia na ogół da się wykręcić-jeżeli nie to operację powtarzamy do skutku.

Pracowac należy rozważnie ponieważ łatwo o duże straty-lepiej się pomęczyc kilka dni ze świecą niż zdejmować głowicę w celu naprawy gwintu świecy.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Jeśli nie ma szczelności na uszczelce świecy to spaliny sobie przenikają - przepływają przez gwint na "zewnątrz silnika". Wtedy również głowica w okolicy świec BYWA tłusta/czarna od nagaru, gdy połączenie jest szczelne - nie ma tego przepływu przez całą długość gwintu, jedynie kilka zwojów jest zabrudzonych. Nie umiem tego bardziej obrazowo napisać.

Za to polemizowałbym, że stosowanie smaru miedziowego do wkręcania świec do głowicy aluminiowej jest najlepszym rozwiązaniem. Miedź i aluminium przy odrobinie wilgoci tworzą mostek i bardzo przyjemnie korodują. Z tego samego powodu nie powinno się dawać miedzi do zakładania alufelg.
O wilgoć w otoczeniu gwintu świecy raczej nie trudno.
Między stal a stal smar miedziowy jest znakomity. Do aluminium jest to "śliski" temat.
Lepszy jest (z umiarem stosowany) smar grafitowy, dziś już prawie zapomniany
Z braku smaru grafitowego szoferzy "mazali" gwint ołówkiem (a więc... grafitem) i takie śruby czy świece się nie zapiekały (zwykle ).

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Czemu na zimnym silniku? Rozumiem że dokręcamy na zimnym, ale na ciepłym łatwiej jest odkręcić...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Ale można niestety wyjąć świecę razem z gwintem...

_________________
MB W126 560SEC Lorinser 1986 r.
MB W124 E320 Coupe 1995 r. - ex
Alfa Romeo Brera 2.4JTDM '07 -ex
MB W201 190E 2.0 KAT 1992 r.
Nissan 350z '08 (480KM TT)
Ferrari Testarossa '91
Intrall Lublin III '05
2oo: Honda CBR 1000RR '08
Aprilia RSV4

Z ust mi to (niehigienicznie) wyjales!!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Taką dostałem radę od doświadczonego w silnikach MB mechanika do którego mam zaufanie i tak robię:
- po co się parzyć, lubię komfortowe warunki pracy
- fajki się lepiej ściąga ze świec,
i tyle mi wystarczy, nawet jeżeli jest powodów więcej.....

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Jak widać ilu mechaników tyle teorii. Mnie natomiast tłumaczono, że świece sondy lambda i śruby wydechu wykręcać na gorąco a przykręcać na zimno.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Sonde tak - bo w stal wkrecona . Nagrzane aluminium natomiast jest bardzo miekkie....

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!