MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam i proszę o pomoc.

Od kilku miesięcy zdarzało się czasami, że autko nie chciało odpalić, pomimo, że wszystkie kontrolki się zapalały i pompa paliwa chodziła. Pomagało ruszenie lewarkiem (automat z blokadą) i za drugim razem odpalało. Zdarzało się to głównie, gdy samochód stał na pochyłym terenie i "wisiał" na biegu. Dzisiaj nagle przestał odpalać i pomimo wielokrotnego "wajchowania" lewarkiem nie odpalił. Kontrolki się świecą, pompa odpala i nic.

Profilaktycznie sprawdziłem bezpieczniki w głównej skrzynce i na srebrnym przekaźniku oraz przelutowałem srebrny przekaźnik i nic.

Po przeczytaniu informacji jakie wypluła szukajka stawiam na czujnik położenia dźwigni biegów, tylko że nie znalazłem jego lokalizacji (gdzieś przy lewarku? w środku czy pod autem?).

Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły odnośnie tej usterki? Gdzie zajrzeć i co sprawdzić? Mile widziane zdjęcia.

Dzięki za pomoc.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Wszystko wskazuje na ten czujnik. Przymocowany jest przy skrzyni biegów, z lewej strony, musisz wejść pod auto i go zobaczysz. Nie duży, coś jak paczka fajek, wchodza do niego 4 kabelki. Poszukaj, ja tez o tym pisałem, bo wymniałem w W123.

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

_________________
MB - mój drugi dom

W związku z powyższym mam kilka pytań:

1. Czy mogą być jakieś ewentualne inne przyczyny takiego zachowania auta i jak to zweryfikować?

2. Jest jakiś sposób sprawdzenia działania tego czujnika?

3. Jeżeli okaże się, że to ten czujnik to jaka jest jego orientacyjna cena?

4. Czy da się go rozebrać i jakoś naprawić?

5. Wymianę dam radę sam zrobić czy musi mechanik bo np. trzeba potem coś poustawiać?

Dzięki za pomoc.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Po zdjęciach widzę, że w W123 i W116 jest inny ten moduł.



Najłatwiej sprawdzić czy to na pewno ten czujnik, w ten sposób, że na włączonym zapłonie ustawić wajchę na R, gdy nie świecą światła cofania to czujnik uszkodzony.
Do W123 kosztował w Aso jakieś 4 lata temu op. 220 zł.
Da się go rozebrać i naprawić - najprościej przeczyścić styki i nasmarować. Raczej zrobisz to samemu.

Zastanawiam się tylko, czy to co pisze ma zastosowanie do takiego czujnika, jak na zdjęciach powyżej. Ja w W126 i W123 miałem trochę inny, z tym kółkiem kręcącym się za pomocą blaszki prowadzącej z wybieraka. Tu wygląda to inaczej, ale być może zasada działania jest taka sama. Ktoś od W126 musi to potwierdzić.

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

jak rozumiem rozrusznik w ogóle nie kręci? Tak pytam dla uściślenia, bo "nie zapala" kojazy mi się z czymś innym...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Rozrusznik w ogóle nie zakręci, przekręcam kluczyk i nic się nie dzieje chociaż kontrolki wszystkie dalej się świecą.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

czyli faktycznie wyłacznik przy skrzyni...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

najprościej sprawdzić to tak, ze jeśli wyłącznik jeszcze styka, skręcic kluczyk do pozycji rozruch tak jakbys zapalal, i ruszac wajcha moze w którymś miejscu zaskoczy... a pozatym spróbuj wajchę dopchnąć do przodu na maksa, mi czasami tak sie zdazalo w 126..

_________________
W220 -S 500 L - VIPOWÓZ
W110 -200E automatic - SKRZYDEŁKO
EX:
R129- 500SL NALEŚNIK
W126C- 560SEC SECZYSKO
W123C- 230 CE 2.8 vel 200D BANDYTA

Wczoraj tak kombinowałem z 5 minut i nic. Muszę go uruchomić chociaż na chwilę bo mi zastawia zjazd do garażu w piwnicy i nie mogę drugiego merca wyprowadzić dla zrobienia miejsca na remont i do jazdy.
Wajchę do przodu na maksa hmmmmmm tego chyba nie próbowałem bo jeździłem raczej po N D 3 i 2. Zobaczę zaraz po pracy.

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Awaryjnie możesz pominąć czujnik aby odpalić silnik.
Trzeba by zdjąć wtyczkę z czujnika (najpierw trzeba obrócić ten biały plastik- zabezpieczenie zgodnie z ruchem wskazówek zegara)
Do wtyczki między innymi powinny dochodzić przewody fioletowy i fioletowo-biały - trzeba je zmostkować.
Druga możliwość to dostanie się do kostki w kabinie. Trzeba zdjąć "mechatą" osłonę konsoli środkowej (po prawej stronie nogi kierowcy).

I dobrać się do kostki X49/1 X49/2 i tam zewrzeć te dwa przewody.
Oczywiście przy odpalaniu należy pamiętać o ustawieniu dźwigni na P lub N.

Co do czujnika to go nie rozbierałem ale pewnie się da.
Jeśli chodzi o jego regulację to:
- przykręcamy go (ale nie mocno) dwoma śrubami (żółte strzałki)
- przykręcamy dźwigienkę i ustawiamy ją w pozycję N
- wkładamy np. wiertło o średnicy 4mm w otwór zaznaczony czerwoną strzałką. ruszamy tak czujnikiem aby wiertło weszło w otwór w jego obudowie
- dokręcamy śruby mocujące (żółte strzałki) i wyciągamy wiertło.


Zdjęcie przedstawia skrzynię z MB W126 560 `87

_________________
MB - mój drugi dom

Jak już nic nie pomagało to w ten sposób radziłem sobie póki nie wyminiłem czujnika, zawsze skutkowało....

_________________
W220 -S 500 L - VIPOWÓZ
W110 -200E automatic - SKRZYDEŁKO
EX:
R129- 500SL NALEŚNIK
W126C- 560SEC SECZYSKO
W123C- 230 CE 2.8 vel 200D BANDYTA

Niestety powajchowałem kilka minut i zero odzewu. Dzisiaj włażę pod auto, rozbieram i czyszczę ustrojstwo, może się uda. Jak nie to 180zł nowe na zamówienie .

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

Nie chciałbym "kopać leżącego" ale instrukcja użycia automatycznej skrzyni biegów nie dopuszcza "wiszenia na biegu"!
Do unieruchomienia samochodu na pochyłym terenie służy hamulec pomocniczy zwany ręcznym i - jako zabezpieczenie - załączenie jeszcze przy włączonym silniku tryby "P". Silnik w samochodzie z automatem może byc włączany/wyłaczany tylko przy trybach N i P, a dodatkowo nie jest zalecane zmienianie pozycji lewarka biegów gdy silnik nie pracuje.
Pozdrawia Leopold

_________________
Pozdrawia Leopold

Oczywiscie te zalecenia powinno sie stosowac.

Ale jako ciekawostke moge podac, ze ostatnio po wizycie w chyba najwiekszej stacji MB w Polsce (W-wa) ktos z serwisu parkujac tylem prostopadle do kraweznika (tuz przed oddaniem mi samochodu) tak najechal tylnymi kolami na kant kraweznika, ze samochod napieral do przodu - wiec stal jakby na spadku. I wylaczyl i dal mi klucz. I gdy wsiadlem i wlaczylem to ledwo moglem wyrwac z pozycji "P". Cud, ze nic sie nie polamalo (tak mysle, jak dotad). Gratulujemy wyobrazni i kultury technicznej.