B2 jest zapięta (tak jak napisałeś) na biegach: 1,2,3, na 1 i R dodatkowo sprzęgło K2 zapina wolne koło (sprzęgło jednokierunkowe) tak więc na 1 biegu używany jest hamulec B2, sprzęgło K2 i sprzęgło jednokierunkowe.
Możemy hipotetycznie założyć nieszczelność w obwodzie B2, na pierwszym biegu auto prawie nie toczy się więc cisnienie oleju pochodzi tylko z pompy napędzanej silnikiem i powiedzmy wtedy B2 nie załącza poprawnie, podczas jazdy rozpędzonym autem dochodzi pompa napędzana wałem wiec większe ciśnienie niweluje nieszczelność i B2 może działać prawidłowo. Z 2 strony mocno zużyta taśma będzie wymagała mocnego wychylenia tłoka a tym samym większego sciśnięcia sprężyny czyli większego ciśnienia oleju do jego zadziałania.
I teraz pytanie do użytkownika: Czy jeśli uda już ci się bujnąć na 1 to ślizga się trochę mniej?
Takie ot moje torie, mam nadzieję że autor po skutecznej naprawie napisze nam o co dokładnie chodziło
P.S. tak czy siak szukajcie albo w sterowaniu albo w B2.
).