MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cl 420. Mam taki problem. Mam dość znaczne wibracje na kierownicy w przedziale prędkości 80-110 km/h . Koła wyważone opony w dobrym stanie rozmiar kół to 18-tki przód 245 tył 275. Zawieszenie po przeglądzie nic nie stuka. Nie są to tarcze gdyż nie dzieje się to przy hamowaniu, wręcz hamulce zmniejszają skutki wibracji. Może to jednak felgi.

Tu po jesiennym pucowanku.



Dzięki i pozdro.

_________________
W140 420CL, Vito L 112CDI, Sprinter 311 CDI
były: W123(240D), W201(2.0E), W124(300E), W126(300SE)

zamień na próbę tył/przód

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

A wejdzie na przód 275 ????

_________________
W140 420CL, Vito L 112CDI, Sprinter 311 CDI

były: W123(240D), W201(2.0E), W124(300E), W126(300SE)

To, że wyważone, to nie znaczy, że proste felgi/opony.
Jedz do wulkanizatora, który zakręci kołem na wyważarce i sprawdzi czy masz proste felgi i opony, bo za pewne nie.

Jakby co to zapraszam do brata TU

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Witam, moim zdaniem masz felgi do prostowania :/ miałem to samo, teraz już wszystko jest ok... przynajmniej do następnej dziury

_________________
MB C126 560 SEC '87

Jeśli to nie są oryginalne felgi od niego? tzn nie z pierwszego montażu to sprawdź koniecznie ET u mnie w tym był problem, wyważałem, zmieniałem gumy a i tak telepało a problemem było za małe et dodam że miałem oryginalne felgi od W140 na W140 ale z innym ET.

_________________
W107 450SL

Temat drgan W140 w przdziale 80-120 jest dosc szeroko opisany na roznych forach na swecie. I niektorym udalo sie to po wielu probach zlikwidowac, a niektorym nie.

Akurat wiadomo, ze jest podatny na takie zachowanie. I wcale nie jestem pewien, ze nawet wymiana mnostwa rzeczy (elementy zawieszenia, tarcze, felgi, wywazanie, opony) w 100% pomagała. Sa tacy, co sie skarżą, pomimo wykonania mnóstwa prac (może nietrafnych?).

Wiec opisane zjawisko nie jest unikalne...

to czy drga zalezy też od zbiezności, i obstawiam ten problem.

przypomina mi się problem w samochodzie u mojego ojca, co prawda dużo niższa klasa, bo w210, ale pomimo wyważenia kół autem telepało w pewnym zakresie prędkości. Po dokładnym przyjrzeniu się oponom na takiej maszynce do wyważania okazało się, że opona wygląda jak szczyt tatr... do wywalenia. Po zmianie opon wszystko wróciło do należytego porządku.

_________________
[b]Tatowy MB [W210] 99. rok 2.2CDI[/b]

dlatego tutaj jestem
[quote]"Jazda Mercedesem to tak jakby trafić do nieba- bez konieczności umierania"[/quote]

na co dzień skromny ale dumny posiadacz swojego pierwszego auta:
Opel Astra F 1.4 8v :)

Nie rozpracowywałem jeszcze tematu, ale wydaje mi się, że
może koła czasem ustawią się tak, że nierówności felg/opony
się nakładają, a czasem znoszą.

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

U mnie takie drgania brały się od opon, niby wyważone, ale 2 opony były jakby przyhamowane(lekkie jajo) i w podobnym przedziale biło po kierownicy, kupiłem komplet nowych i po sprawie

Witam, miałem takie same problemy związane były z oponami - wymieniałem na nowe i wszystko jest ok

Dzięki wszystkim za podpowiedzi, skupie się na tych kołach, zbieżność została zrobiona tuż po zakupie wraz z wymianą kilku el. zawieszenia(wibracje występowały przy próbnej jeździe, ale liczyłem, że wymiana w zawieszeniu załatwi problem). Fajnie by było jakby ktoś z Wawy mógł się ze mną podmienić na przednie koła na próbę(jakby ktoś był chętny to piszcie na p.w.) Pozdro.

_________________
W140 420CL, Vito L 112CDI, Sprinter 311 CDI

były: W123(240D), W201(2.0E), W124(300E), W126(300SE)