Z tego co zdążyłem przeanalizować i sprawdzić to do otwarcia czy zamknięcia zaworu obiegu wymagane jest zasilanie zaworków podciśnienia (i sterownika). Bez napięcia zawór pozostanie w takim samym stanie jak był przed jego zanikiem.
To wynika z tego, że zamknie się zaworek (który jest zasilany razem ze sterownikiem) upuszczający podciśnienie - takie rozwiązanie 2 zaworki do sterowania.
Tutaj wykumałem, że gdyby włączyć zasilanie samych zaworków to powinien otworzyć się upuszczający a reszta sterowana z niezasilanego sterownika powinna pozostać zamknięta. Trochę to MB skomplikował i dlatego ciekawi mnie jak oni to robili fabrycznie zanim zacznę aksperymentować
tzn - do czasu osiągnięcia temperatury chyba 55 stopni ciecz krąży tylko przez silnik - zawory nagrzewnicy są zamknięte. Potem otwiera się obieg przez nagrzewnicę i zamyka się zaworek bocznikujący oraz włacza się wentylator wnętrza. Ma to na celu jak najszybsze zagrzanie silnika. W 201 ciecz krazy non stop przez nagrzewnicę a ponad te 50 ileś włączany jest tylko wentylator nawiewu.