MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

czym można pomalować tylne elementy podwozia? Mam w garażu kompletne zawieszenie i chciałbym "odświeżyć" je, wymienić wszystkie elementy gumowe oraz tulejki.

Czy ktoś z forumowiczów przerabiał ten temat i jest w stanie poradzić?


By gienkas, shot with DSC-R1 at 2007-11-08

_________________
W124 500E '92 929 Nautical Blue

Można z grubsza wyczyścić z rdzy i pomalować czarnym matowym Hamerite-m.
Pozdrawiam.

Ta farba to lipa straszna, odradzam stosowac w samochodach, ona jest dobra tylko i wyłącznei na żeliwo, i odlewane elementy, najlepiej stosowac na ogrodzenia - sprawdza sie OK, ale rewelacji nie ma.

Proponuje oczyścić poprzez np piaskowanie, lub poprostu papier ścierny, do metalu, następnie chemicznie odrdzewić/zabezpieczyć Cortaninem, potem jak wyschnie, to co będzie niebieskie doczyścić, pomalowac ponownie. Teraz podkładową farbą, teraz to jest produkowana pod marką Dekoral (ale jakośc się niepogorszyła), unikor C (kolor do wybory, ale są dze że czerwony/tlenkowy będzie najleprzy, bo dobrze sie odznacza w miejscach gdzie kolejna warstwa jest niepełna)
Potem najlepiej chemoutwardzalą farbą, tylko problem w tym że nazwy handlowej nie znam. Jednak w sklepach z lakierami samochodowymi napewno będą wiedzieli. Ja malowałem tylą V-rame + wachacze w W123, wyglądała jak nowa, korozji po 5latach nie stwierdziłem

Ja ze swojej strony nie polecam farb chloro-kauczukowych.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Czy widoczna na foto belka tylnego zawieszenia jest od wersji z ASR ??
Bo jakoś dziwnie wygląda i jest inna od "normalnej"

_________________
S124 300TE 4-MATIC
S124 E280T
Ex: W124 300E 4-MATIC

To jest most z ASR.
Pozdrawiam.

Belka może wyglądać inaczej bo jest od 500E (podobne stosowane w 400/420E oraz SL500). Udało mi się kupić komplet i chciałbym w ramach "hobby/pasji" odrestaurować.

Tak, to most jest z ASR.

_________________
W124 500E '92 929 Nautical Blue

Kup pistolet do piaskowania (40zł) wykop piasku z rzeki wysusz w garze na ogniu i wypiaskuj dokładnie rdzę. Potem pomaluj jakimś dobrym podkładem.
Ja polecam - podkład reaktywny novolu i potem podkład epoksydowy.
Wszystkie szpary, ranty i złącza tam gdzie może stać woda wypełnij masa uszczelniającą (ja stosowałem Terostat 9100). Na to posmaruj woskiem do podwozi (tylko nie tam gdzie poduszki) i powinno być git

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Popieram w zupełności.
Niektórzy też stasuja podkład epoksydowy bezpośrednio na goły, dokładnie oczyszczony metal.
Zamiast piaskować, w wersji "oszczędnościowej" można posłużyć sie szczotka druciana z zawijanymi drutami zamontowana na szlifirece kątowej (ja tak calutką Warszawę oczyściłem z rdzy.), ale to nie to samo co piaskowanie ...



co do wypełniania kitem wszystkich dziur to bym odradzał. Śmiesznie może wygladać zawieszenie z kilogramami kitu na sobie. A z doświadczenia wiem że ten kit może pękać i pod nim będzie się wtedy rozwijała korozja.

Pozdrawiam Kamil

_________________
MB W124 230E '88
2x Warszawa 224 '69
Syrena 104 '73
PF 126p 600 '76
PF 125p '83
Polonez '85
3xToyota Crown MS 55 '67

Ano własnie nie to samo , ja druciaka nie stosuję bo zwykle wypolerowałem nim prędzej rdzę niż ją oczyściłem a potem klops.
Piasek zresztą wchodzi dokładniej w szczeliny.



Jaki kit ? to nie te czasy. Odpowiednia masa uszczelniająca stosowana też przez producentów samochodów . Jak malujesz łączone elementy które poddane są obciążeniom to nie ma wafla by na złączu nie pękła warstwa lakieru bo to pracuje a wtedy przez pęknięcie wchodzi woda... Aby temu zapobiec stosuje się masy nakładane na polakierowane wcześniej miejsce połączenia - nawet jak są to np dwie plachy łączone na zakładkę. OTen wypełniacz jest syntetyczny (poliuretan), elastyczny i nie dopuszcza wody.
Tak np warto zrobić z kielichami sprężyn z tyłu w W201.

Dzięki za pomoc.

_________________
W124 500E '92 929 Nautical Blue

A dalczego???

Witam,

jaką techniką bądź za pomocą jakich materiałów elementy zawieszenia były malowane w fabryce?

Zastanawiam się nad piaskowaniem oraz polakierowaniem tylnej belki za pomocą techniki proszkowej. Mam jednak pewne obawy o trwałość takiego elementu.

Czy ktoś z forumowiczów może podzielić się swoim doświadczeniem w temacie malowanie proszkowego?

Z góry dzięki za sugestie.

_________________
W124 500E '92 929 Nautical Blue

Farby chlorokauczukowe mają złą opinie przez "malarzy" którzy próbują tę farbę nakładać na inną.
Typu ftal, akryle itp. wtedy warstwa pod spodem się "warzy i jest kupa.
Jak się zastosuje od początku malowania chlorkę to nic się nie dzieje i jest ok.

Raczej chodzi mi o piaskowanie elementu i malowanie techniką proszkową w ok 180 stopniach C.
W wyniku piaskowania cały brud/stara farba jest zdzierana do gołego metalu i na to nanoszony jest proszek.
Tak naprawdę nie ma żadnego dodatkowego zabezpieczenia i pierwszy lepszy odprysk prowadzi do zagrożenia korozją.

Efekt malowania proszkowego przedstawiam poniżej:



To co mnie najbardziej nurtuje to, która metoda jest najoptymalniejsza z punktu widzenia trwałości i jakości wykonania takiej operacji.

_________________
W124 500E '92 929 Nautical Blue