MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jakoś tak wychodzi że zapewne musze zmienić owo cudo. Po odpaleniu przez 10sek oraz potem po rozgrzaniu do 90st lubi sobie postukac z przedniej części silnika z obu stron -stąd moje podejżenie padło na napinacz. Łańcuch zmieniano w ASO jakies 30tyś temu, więc mam nadzieję że skontrolowali jakość płoz...
Jak już czytałem w innych wątkach zalecenie napełninia olejem przed montażem można sobie darować -czyli podobnie jak w dieslu zakładamy na sucho, ale nie wiem jakim momentem go dokręcać i czy coś posmarować na śruby i na uszczelkę?
wszelkie sugestie mile widziane...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

ja nic nie wlewałem nic nie smarowałem u siebię, dokręcałem na wyczucie z tego co pamiętam mysle że było to z 60nm, po prostu dokręć mocno krótkim kluczem.

Nie ten silnik, bo ja mam OM615, ale u mnie łańcuch przeskoczył o ząbek,
właśnie z powodu awarii napinacza, zakładałem napełniony.
Dokręcałem do oporu, a potem powolutku, z coraz większą siłą,
na wyczucie, gdy opór był duży, zostawiłem.

_________________
MB 123 200D '81, wersja taxi, podłokietnik, elektryczne lusterko - najsympatyczniejszy dieselek.
MB 123 230E, ASB i gaz 82 - dawca
Audi 100 2,3, ASB i gaz 91.

Napinacz jest dostarczany napełniony olejem i tak raczej trzeba by go zamontować. Trzeba powoli go dokręcać, kilka obrotów i poczekać, znowu troche i tak dalej bo sprawny, napełniony olejem napinacz stawia znaczny opór i składa się dość powoli. Moment wynosi 25 Nm i nie więcej bo sruby małe, aluminiowa głowica i trzeba uważać na gwint. Srubki przesmarowałem, uszczelka sama się przesmarowała wyciekającym podczas dokręcania z napinacza olejem.

_________________
ex MB W126 420SEL 89'
FORD Fusion 1.4 TDCI 04'
PEUGEOT Bipper 1.4 HDI 08'