MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jak w temacie... Jeżeli w ogóle się on tak nazywa.
Od dłuższego już czasu walczę z przeklętym maglem i "fachowcami" co to wiedzą wszystko. Efekt jest taki, że po prostu trzeba było się samemu za to zabrać.
Każdy ruch kierownicą w prawo jest mocno obciążony. Wspomaganie praktycznie nie działa acz potrafi w momencie skręcania nagle powrócić co dla bezpieczeństwa nie jest najzdrowsze...
Odłączyłem ów czujnik tak, że wspomaganie chyba było ale za to strasznie mało pomocne. Kierownica chodziła piekielnie ciężko ale w każdym zakresie tak samo. Co sugerowało by właśnie ów czujnik.
W EPC nie zauważyłem, żeby ta część była oddzielnie oznaczona. Czyżby MB nie przewidywał tej części do wymiany?

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...

Dołączam się do pytania... kierownica chodzi mi dość ciężko (nawet po wymianie sworzni zwrotnicy).
Być może czujnik jest odłączony (lub kompletnie martwy) - ale gdzie go szukać...? Nie zdawałem sobie sprawy z jego istnienia :-/

Może ktoś podrzucić schemat lub zdjęcie?

_________________
Onegdaj: W-114 200D'71, W-115 240D'74, W-116 280SE'76, W-116 450 SEL'75, S-124 250 TD'88 (skradziony), S-210 2.2 CDI'98, S-124 300TDT'92 (rozbity). W-124 E300D'93, W-124 E300TD'94.
Aktualnie bez Gwiazdy... :-(

Najpierw sprawdzilbym pompe wspomagania

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Jeżeli się nie mylę to maglownice z czujnikiem zaczęto montować wraz z pojawieniem się liftingów (czyli od 99r).





też bym ją najpierw sprawdził... ano tak, sprawdziłem.

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...

wybaczcie, że trochę nie wstrzelam się w temat, ale czy mowa tutaj o parametrycznej przekładni?

pozdrawiam

_________________
W210 320CDI Avantgarde.

Mylisz sie

_________________
W140 CL 5.0 & w210 2.7CDI

Te czujniki były już chyba w W140, jak się nie myle

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

W W-140 było to właśnie PML (ParameterLenkung) i to nie był czujnik, tylko elektrozawór regulujący ciśnienie w układzie (a tym samym siłę wspomagania) w zależności od prędkości jazdy. Jeżeli ten zawór był z jakichś powodów cały czas otwarty - to wspomaganie gwałtownie malało.

No ale jak to w takim razie wygląda w W210. Czy jest to na tych samych działaniach oparty mechanizm czy kompletnie co innego?
Wydałem 500 zł na regenerację (nowe uszczelniacze, smarowidła) maglownicy która tego nie wymagała i dalej nic, bez efektów. Na kompletnie zimnym silniku przez jakieś 30 sek. wspomaganie działa a potem ciach... i już w prawo trzeba się siłować.
I tak jeden spec uważa, że to zaworki na maglu, drugi, że to czujnik jeszcze inny też ma swoją wizję ale każdy mówi na koniec, że lepiej poszukać całego magla po regeneracji...
A mi się nie uśmiecha wykładanie znowu kilku ładnych stów tym bardziej, że moja przekładnia jest już z nowymi uszczelniaczami.
Fakt posądzania o usterkę tegoż czujnika potęguje to, iż po odłączeniu kierownica pracuje ciężko ale w każdym zakresie tak samo.

_________________
W124 E 200, 94' M111 [LPG], golas manual - niestety sprzedany
W210 E 220 CDI, 00', Elegance, automat. 430 tys. km i szybko rośnie
W124 250TD, 92', maunal - istne cudo! 380 tys.
Autor powyższego postu najczęściej plecie bzdury...