MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

może masz zwarcie na 1 celi,

prąd ładowania 13,8 może być,

sa dwa modele akumulatora 62 Ah i 100 ah który wybrac???

sprawdzalem na tym epc z tego forum
podaje vin bo moze ja cos zle robie
wdb1240311b702729

No to wytłumaczyłeś Geriiemu i chłopak juz będzie wiedział.

Pewnie ma niewielkie pojęcie o elektryce i sie trochę douczył

Chłopakuw-126 przyjmij do wiadomości, że jak Gerri coś odpowiada w dziedzinie elektryki, to się to przyjmuje za pewnik bez gadania. Koniec, kropka. On się zna.

I z tym napieciem ładowania na naładowanym i nienaładowanym aku tez ma rację. [zlosnik]

chłopaku zrozum że napięcie to wynosi 14,4V a zmienia się natężenie w danym okresie rozładowania/naładowania, chyba ze mamy doczynienia włąśnie z uszkodzonym akumulatorem ewentualnie skrajnie rozładowanym.

w-126 pisze:

napięcie też się zmienia bo układ ma swoje rezystancje...
Napięcie ładowania powinno być w zakresie 13,9-14,5V A gdy alternator nie daje rady (z powodu uszkodzenia (np regulatora) lub zestarzenia uzwojeń alt) to czasem nie jest w stanie pod obciążeniem osiągnąć 13,9V -częsty problem w starszych alternatorach
Aby prąd ładowania się zmieniał napięcie tez musi -prawo Ohma (akumulator tez ma swoją rezystancję)

Autor:	skorpionkrak [ ndz gru 21, 2008 12:44 pm ]
Tytuł:	akumulator, ładowanie, przebicia
Witam Mam panowie nastepujący problem Mam dwuletni akumulator 74A 650 Ah i nie wiem co sie dzieje Od jakiegos czasu nie moge odpalic samochodu. NIe pada on całkowicie bo wystarzy dotknięcie kabli z innego auta i daje czadu. Ładowałem aku dwa dni działał nastepne siedem dnia ale w tym czasie auto było garazowane. Wczoraj zostawilem na noc na polu i dupa. Dodam jeszcze ze mialem problem z wyłącznikiem tylnego oswietlenia kabiny a mianowicie niby wyłączał światełko ale prąd nadal leciał. To zostało zlikwidowane ale aku dalej ma problemy z odpowiednim prądem Dodam ze prąd jaki został zmierzony na aku podczas pracy silnika, jak mniemam jest to równiez prad jaki dochodzi z alternatora do aku wynosi 13.82 V Prosze o opinie bo nie uśmiecha mi sie pod choinke dostac akumulatora wesołych swiąt

Autor:	w-126 [ ndz gru 21, 2008 1:23 pm ]
Tytuł:
może masz zwarcie na 1 celi, prąd ładowania 13,8 może być, sprawdź pobór w stanie spoczynku generalnie to diagnoza jest prosta więc nie widze specjalnych możliwości zbyt wiele.

Autor:	skorpionkrak [ ndz gru 21, 2008 2:39 pm ]
Tytuł:
a teraz juz zwariowałem posprawdzałem co kolega poradził, na wyłączonym silniku praktycznie nie ma poboru ale w godzine akumulator jak pokazywał napięcie 12 teraz pokazuje 5 więc to juz wiadomo co jest ale sprawdzajac na epc sa dwa modele akumulatora 62 Ah i 100 ah który wybrac???

Autor:	Gerri [ ndz gru 21, 2008 3:38 pm ]
Tytuł:
w-126 pisze: może masz zwarcie na 1 celi, Co to znaczy "na 1 celi" ? - na jednej? - na pierwszej? Jak się pisze ZDANIA to się używa SŁÓW a nie cyfr. Unika się wtedy takich niedomówień. w-126 pisze: prąd ładowania 13,8 może być, Jeżeli chodzi o wartość - to nie może być. Jest to wartość stanowczo zbyt mała - świadczy tylko o tym, że alternator ładuje. Chyba zgodzisz się ze mną, że inna będzie wartość tego napięcia bezpośrednio po uruchomieniu silnika (kiedy alternator pracuje z całą mocą żeby uzupełnić energię utraconą w czasie rozruchu) a inna będzie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, kiedy akumulator wykazuje objawy naładowania. Kiedy należy mierzyć - dopowiedz sobie sam. Prawidłowa wartość napięcia po dłuższej jeździe powinna wynosić ok. 14.3 volta <br>Dodano po 2 minutach.:<br> skorpionkrak pisze: sa dwa modele akumulatora 62 Ah i 100 ah który wybrac??? Jeżeli sprawdzisz na PRAWDZIWYM EPC - to po wprowadzeniu numeru podwozia otrzymasz tylko jedną, prawidłową odpowiedź.

Autor:	skorpionkrak [ ndz gru 21, 2008 4:42 pm ]
Tytuł:
sprawdzalem na tym epc z tego forum podaje vin bo moze ja cos zle robie wdb1240311b702729

MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz https://www.forum.w114-115.org.pl/

akumulator, ładowanie, przebicia https://www.forum.w114-115.org.pl/viewtopic.php?f=25&t=37969	Strona 1 z 1

Autor:	Gerri [ ndz gru 21, 2008 5:57 pm ]
Tytuł:
Nie robisz nic źle. Po prostu EPC dostępne na forum to wersja mocno "okrojona" - wyszukuje jedynie do danego modelu. Tutaj potrzebne jest pełne EPC - takie, jakim dysponuje ASO.

Autor:	w-126 [ pn gru 22, 2008 12:06 pm ]
Tytuł:
nie wiem na której celi bo nie widziałem akumulatora , 13,8 to ładowanie ok(na styku ale ok) pod warunkiem że nie jest niższe w czasie obciążenia oczywiście że lepsze jest 14,4 mozna dać regulator żeby mocniej wzbudzić alternator. Nie ma czegoś takiego jak jakies większe zmiany kiedy alternator daje powiedzmy 14,4 V to tyle daje nie zaleznie czy akumulator jest naładowany czy rozładowany, minimalne zmiany sa możliwe co najwyżej. Alternator pracuje z taką moca aby uzyskać wartość 14,4V a czy jest to w danym momencie pełna moc to mozna dyskutować

Autor:	ghost2255 [ pn gru 22, 2008 2:43 pm ]
Tytuł:
No to wytłumaczyłeś Geriiemu i chłopak juz będzie wiedział. Pewnie ma niewielkie pojęcie o elektryce i sie trochę douczył Chłopakuw-126 przyjmij do wiadomości, że jak Gerri coś odpowiada w dziedzinie elektryki, to się to przyjmuje za pewnik bez gadania. Koniec, kropka. On się zna. I z tym napieciem ładowania na naładowanym i nienaładowanym aku tez ma rację.

Autor:	Worek [ pn gru 22, 2008 3:52 pm ]
Tytuł:
Panowie istnieje pewna subtelna różnica między prądem na napięciem. Pozdrawiam Worek

Autor:	Gerri [ pn gru 22, 2008 7:36 pm ]
Tytuł:
skorpionkrak pisze: sprawdzalem na tym epc z tego forum podaje vin bo moze ja cos zle robie wdb1240311b702729 Wyjaśnienie leży w Twoim zasięgu (bez użycia serwisowego EPC) Rozszyfruj VIN-a - masz kod 673 który wszystko wyjaśnia.

Autor:	w-126 [ pn gru 22, 2008 8:49 pm ]
Tytuł:
ghost2255 pisze: No to wytłumaczyłeś Geriiemu i chłopak juz będzie wiedział. Pewnie ma niewielkie pojęcie o elektryce i sie trochę douczył Chłopakuw-126 przyjmij do wiadomości, że jak Gerri coś odpowiada w dziedzinie elektryki, to się to przyjmuje za pewnik bez gadania. Koniec, kropka. On się zna. I z tym napieciem ładowania na naładowanym i nienaładowanym aku tez ma rację. chłopaku zrozum że napięcie to wynosi 14,4V a zmienia się natężenie w danym okresie rozładowania/naładowania, chyba ze mamy doczynienia włąśnie z uszkodzonym akumulatorem ewentualnie skrajnie rozładowanym.

Autor:	Janfocus [ pn gru 22, 2008 10:52 pm ]
Tytuł:
w-126 pisze: chłopaku zrozum że napięcie to wynosi 14,4V a zmienia się natężenie w danym okresie rozładowania/naładowania, chyba ze mamy doczynienia włąśnie z uszkodzonym akumulatorem ewentualnie skrajnie rozładowanym. napięcie też się zmienia bo układ ma swoje rezystancje... Napięcie ładowania powinno być w zakresie 13,9-14,5V A gdy alternator nie daje rady (z powodu uszkodzenia (np regulatora) lub zestarzenia uzwojeń alt) to czasem nie jest w stanie pod obciążeniem osiągnąć 13,9V -częsty problem w starszych alternatorach Aby prąd ładowania się zmieniał napięcie tez musi -prawo Ohma (akumulator tez ma swoją rezystancję)

Autor:	w-126 [ wt gru 23, 2008 1:58 am ]
Tytuł:
Janfocus pisze: w-126 pisze: chłopaku zrozum że napięcie to wynosi 14,4V a zmienia się natężenie w danym okresie rozładowania/naładowania, chyba ze mamy doczynienia włąśnie z uszkodzonym akumulatorem ewentualnie skrajnie rozładowanym. napięcie też się zmienia bo układ ma swoje rezystancje... Napięcie ładowania powinno być w zakresie 13,9-14,5V A gdy alternator nie daje rady (z powodu uszkodzenia (np regulatora) lub zestarzenia uzwojeń alt) to czasem nie jest w stanie pod obciążeniem osiągnąć 13,9V -częsty problem w starszych alternatorach Aby prąd ładowania się zmieniał napięcie tez musi -prawo Ohma (akumulator tez ma swoją rezystancję) zgadza się, moje założenia to idealny alternator (nowy) bo to normalne że stary może nie dac rady wyrównać do słynnych 14,4 v, teoretycznie utrzymanie 14,4 v jest możliwe w przypadku rozładowanego akumulatora

Strona 1 z 1	Strefa czasowa UTC+02:00
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/